车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。
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一号线地铁列车只有在零速列车线有效的情况下，才允许执行开门指令。
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重庆一号线地铁只有在零速列车线有效时（）时才能够操作外部紧急解锁装置
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零速信号主要是控制车速大于5Km/h时，客室车门不能打开。
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当零速列车线无效时（速度>1km/h）操作紧急解锁装置将会引起（）。
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地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时，只能将其打至报警位，只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能将其打至解锁位。
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防止列车尾部压轨道电路的措施中，货物列车尾部向后处于（）时，必须在出站信号开放后才能缓解列车制动。
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TVM300速度监督机车信号系统只有在列车运行速度（）时，对列车发出制动命令。
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地铁列车只有在CTC级别下，屏蔽门/车门才能实现联动功能。
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车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。
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信号设备故障时，将影响列车的运行，但在所有信号设备的故障中，影响到列车改变运行模式的只有以下四类：联锁设备、（）、轨道电路、车载信号设备。
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哈尔滨地铁一号线客室车门开门的判断条件：零速信号、开门使能信号、开门指令。
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当西门子A型电动列车静止时，车门控制回路才能得电工作。（）
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当零速列车线有效时（速度<1km/h）操作紧急解锁装置将会引起（）。
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当信号设备正常启动，列车在正线运行时，以下（）模式的零速信号是由ATC给出的。
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客室门的供电电压：110VDC；水平净开度（宽度）：1.4m；垂直净开度（高度）：1.95m；只有当“零速”出现，是指列车的运行速度小于（）（ATC设置）或3km/h（洗车模式）时，开门列车线才可能激活。
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电空制动控制器操纵手把只有在（)时，才能取出以确保运行安全。
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重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时（)时才能够操作外部紧急解锁装置。
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当零速列车线或开门允许信号无效时（速度＞1km/h）操作紧急解锁装置时，可以轻松打开车门（）
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一号线地铁列车在零速列车线无效时开启的门将立即开始关闭，在关闭过程中不具有防挤压功能（）
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ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（）
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只有在（)检查所有安全条件均已满足时，给出许可信号，车门才能被打开。
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双稳态电路只有当外加触发信号改变时，才能从一个稳定状态远速转换到另一个稳定状态（）
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地面控制中心通过电缆与铁路线上的轨道电路、信号机、应答器等设备相连，主要完成列车位置检测、形成速度信号及目的距离等信号，并将此信号传递给列车，车载设备将按照速度信号控制列车制动（）
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当信号设备正常启动，列车在正线运行时，以下模式的零速信号不是由ATC给出的（）