08－32捣固装置外侧夹持油缸是间歇工作，在夹持油缸不工作的时间，要求油缸的小腔内保持15Mpa的油压力，所以在油路中并联（）。
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08-32捣固车内侧夹持油缸活塞与活塞杆用（）装配。
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08-32捣固车的（）驱动连杆（夹持油缸），使捣固镐产生振动。
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08-32捣固车内侧夹持油缸大腔通常有（）压力的油液。
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08-32捣固车为了减少活塞冲击，捣固装置的升降油缸设计有液压缓冲装置，它由（）组成。
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在捣固车的工作过程中，捣固装置夹持油缸连接销轴处每（）h应加注一次油脂，待润滑油脂从两边缝隙中挤出，表示油脂已住满。
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（）控制不是08-32捣固车捣固镐夹持动作的控制方式。
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08-475型道岔捣固车捣固装置除振动油马达外，夹持及升降油缸的动作均为（）。
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08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的大腔常通（）压力油液。
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D08-32型捣固车除了空气制动、手制动外还有（），所以，基础制动装置除了与制动气缸相连接外，还与液压制动油缸相连接。
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08-32捣固车捣固装置升降油缸液压回路压力为（）。
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08-32捣固车外侧夹持油缸液压液压回路压力为（）。
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捣固车夹持油缸的主要功用是夹持作用和（）作用。
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08-32捣固车起道油缸是单作用油缸，起拨道装置的下降靠（）。
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08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的小腔常通（）压力油液。
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08-32捣固车（）是单作用油缸。
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08-32捣固车（）油缸是单作用油缸。
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08—32捣固车夹持油缸端盖螺钉要求每工作（）应对其进行紧固。
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08-32捣固车捣固夹持油缸缸体采用（）铸造。
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08-32捣固车内侧夹持油缸小腔经二位四通电磁换向阀通（）压力的油液。
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08-32捣固车捣固内、外夹持油缸的夹持动作，是由（）的液压控制回路进行的，它们相互之间没有机械或液压同步结构，两侧捣固镐的夹持移动距离，因道床阻力不同而有所不同，所以称为异步夹持。
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08－32捣固车拨道装置中两个拨道油缸相背安装其油路为（)联。
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捣固装置的油马达驱动偏心轴旋转时，装在偏心轴上的内侧夹持油缸，在偏心轴的作用下作往复运动，推动捣固臂以中心销轴为支点左右摆动。（)
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08－32捣固车内侧夹持油缸活塞与活塞杆用（)装配。
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08£32捣固车内侧夹持油缸大腔通常有（)压力的油液。
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