08-32捣固车捣固装置升降油缸液压回路压力为（）。
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08-32捣固车三套制动油缸回路并联，前后转向架制动油缸的单向减压阀的设定压力为5Mpa，拖车制动油缸的单向减压阀的设定压力为3Mpa。
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08-32捣固车液压系统采用多泵、单回路定量液压系统。
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捣固装置升降油缸液压控制回路采用的是（）液压控制系统。
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08-32捣固车夯实装置振动油马达回路溢流阀设定压力为（），并由远控阀控制。
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08-32捣固车的（）驱动连杆（夹持油缸），使捣固镐产生振动。
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08-32捣固车内侧夹持油缸大腔通常有（）压力的油液。
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08-32捣固车为了减少活塞冲击，捣固装置的升降油缸设计有液压缓冲装置，它由（）组成。
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08-32捣固车两个拨道油缸的液压回路为（），拨道作业时，两个油缸的作用力方向一致。
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08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的大腔常通（）压力油液。
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D08-32型捣固车除了空气制动、手制动外还有（），所以，基础制动装置除了与制动气缸相连接外，还与液压制动油缸相连接。
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08-32捣固车起拨道装置及作业走行油马达的液压回路压力为（）。
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08-32捣固车外侧夹持油缸液压液压回路压力为（）。
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08-32捣固车起道油缸是单作用油缸，起拨道装置的下降靠（）。
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08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的小腔常通（）压力油液。
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08-32捣固车捣固装置振动油马达回路溢流阀设定压力为（），并由远控阀控制。
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08-32捣固车（）油缸是单作用油缸。
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08-32捣固车捣固夹持油缸缸体采用（）铸造。
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08-32捣固车内侧夹持油缸小腔经二位四通电磁换向阀通（）压力的油液。
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08-32捣固车捣固内、外夹持油缸的夹持动作，是由（）的液压控制回路进行的，它们相互之间没有机械或液压同步结构，两侧捣固镐的夹持移动距离，因道床阻力不同而有所不同，所以称为异步夹持。
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在08-32捣固车升降装置控制电路中，深度传感器的输出电压作为反馈信号，最大输出±10v，零点以上为负，零点以下为正。
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08－32捣固车拨道装置中两个拨道油缸相背安装其油路为（)联。
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在08-32捣固车升降装置控制电路中，深度传感器的输出电压作为反馈信号，最大输出±10v，零点以上为负，零点以下为正（）
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08£32捣固车内侧夹持油缸大腔通常有（)压力的油液。
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08£32捣固车在液压走行工况，为了减小走行阻力，起拨道装置的液压油回路是怎样设计的？
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