08-32捣固车捣固装置振动油马达回路溢流阀设定压力为（），并由远控阀控制。
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08-32捣固车三套制动油缸回路并联，前后转向架制动油缸的单向减压阀的设定压力为5Mpa，拖车制动油缸的单向减压阀的设定压力为3Mpa。
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08-32捣固车油泵振动油马达回路中装有温控阀，当回油温度低于（），油液直接经滤清器回油箱。
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08-32捣固车捣固装置驱动偏心轴采用的是（）马达。
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08-32捣固车捣固装置偏心轴采用的马达最大转速为（）。
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08-32捣固车捣固装置偏心振动轴采用（）钢锻造。
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08－32捣固车（）驱动采用的是OMV630型摆线马达。
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08-32捣固车夯实装置振动油马达回路溢流阀设定压力为（），并由远控阀控制。
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08-32捣固车作业走行驱动采用的是（）马达。
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08-32捣固车双枕捣固装置的振动功率为（）。
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08-32捣固车总风缸压力设定为（）。
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08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的大腔常通（）压力油液。
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08-32捣固车捣固架偏心轴的驱动端飞轮上装有（）与油马达相接。
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08-32捣固车起拨道装置及作业走行油马达的液压回路压力为（）。
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08-32捣固车捣固装置升降油缸液压回路压力为（）。
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08-32捣固车作业走行时，油马达由三联泵并联输出供油，其压力为（）。
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08-32捣固车外侧夹持油缸液压液压回路压力为（）。
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08-32捣固车捣固作业时，ZF的传动路线被切断，柴油机的动力通过双向变量柱塞泵，驱动闭式回路的定量柱塞马达，通过（液压马达）减速箱和万向传动轴、ZF的输出轴，将动力分别传至前转向架的两根车轴。
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08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的小腔常通（）压力油液。
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08-32捣固装置的偏心振动轴采用叶片马达驱动，这种油马达工作时不能反向运转。
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08-32捣固车两个总风缸之间装有溢流阀，它作为压力阀保持阀来使用，其调整压力为（）。
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08£32捣固车双枕捣固装置的振动功率为（)。
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08£32捣固车总风缸压力设定为（)。
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08£32捣固车在液压走行工况，为了减小走行阻力，起拨道装置的液压油回路是怎样设计的？
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