所有蒸汽管、排气管的管路，应包扎（）材料.
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差压变送器与节流装置.液位测量取压点之间的导压管长度应在50米范围内。导压管内径应小于8导压管水平敷设段应有不小于1:10的坡度。在测量液体或蒸汽时，应在导管系统最高点和最低点安装排气或排污阀。
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用于液货舱连同与其相关管路、泵、阀门、透气管及其接头的构造材料应适合于所载货物的温度和压力并应符合认可的标准。通常的构造材料为（）。
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在检修以前，为了避免蒸汽或热水进入热交换器内，应将热交换器和连接的管道、设备、疏水管和旁路管等可靠地隔断，所有被隔断的阀门应（），并挂上（）。
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未装有旁通管和冲洗管的蒸汽管路清洗时，应将（）拆下，吹净管路，再装上使用。
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下列有关燃油管路说法正确的是（）。 Ⅰ、燃油管路布置必须与其他管路隔离 Ⅱ、燃油管路不得通过水舱和起居室。如若必须经过上述地方时，则应分别采取防火、防水等有效措施 Ⅲ、燃油舱可能用作压载舱时，压载管系必须加装截止阀 Ⅳ、动力管系管壁表面温度超过50℃，一般应包扎绝热材料
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下列管系中，属于船舶动力管系的是（） Ⅰ．燃油管路； Ⅱ．冷却水管路； Ⅲ．排气管路； Ⅳ．压载水系统； Ⅴ．货油系统； Ⅵ．通风系统。
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客车取暖管系保温材料包扎，车下暖气管保温材料内须有3mm厚的保温层，缠紧后总厚度应在35mm以上；暖气管包扎保温材料后与电线管的距离应至5mm以上；车内汽表管外部绝热层包扎须平整，并涂油漆。
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动力管系管壁表面温度超过（）℃，一般应包扎绝热材料。
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船舶柴油机排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过（），以免灼伤管理人员。
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机舱内的排气管，蒸汽管等热表面管道应极用不燃材料绝热包扎，要求包扎层表面的温度不应大于（）°C。
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排气管、过热蒸汽等热表面，应有隔热材料妥为包扎。
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某验船师在对一艘3800总吨的客船进行营运检验时，发现该船主机排气管路除膨胀接头外其他部分包扎完整，该验船师要求对膨胀接头包扎，船东解释因主机经常吊缸检查和对增压器拆开检，如果膨胀接头包扎后工作很不方便，且容易被破坏，所以膨胀接头不适合包扎，验船师认为船东说的有道理，同意不对膨胀接头进行包扎。就该验船师的做法你认为下面说法正确的是：（）
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蒸汽喷射泵安装时，被抽气管和蒸汽管的角度是（）度。
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蒸汽喷射泵安装时，被抽气管和蒸汽管角度是（）度。
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排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过（），以免灼伤管理人员。
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船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括（）。 Ⅰ、压载水系统Ⅱ、通风系统Ⅲ、舱底水系统 Ⅳ、消防系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、辅助锅炉蒸汽系统
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内河散装运输化学品船所装运的货品应适于所有用于液货舱连同与其相关的管路、泵、阀门、透气管及其接头的构造材料，以确保不会发生以下哪些情况？（）
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内河散装运输化学品船在选用用于液货舱连同与其相关的管路、泵、阀门、透气管及其接头的构造材料时，应根据需要考虑下列哪些要素？（）
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制冷压缩机吸气管必须要用隔热材料包扎，是为了防止有害过热。
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机车管路的防寒要求：机车底架下部各排水管、上水管、上油管、燃油吸回油管、总风缸管（第一风缸底架盖板面一段）及上部（）均应用毛毡和防寒布包扎。
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蒸汽管路支管由总管（）接出，支管切断阀应该安装在靠近主管水平管段上。
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煤气管道内部着火,应封闭人孔,关闭所有放散管,并通入大量蒸汽或氮气灭火。（）
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当电线管路与蒸汽管交叉敷设时．净距不宜小于（）mrn。
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蒸汽管和冷媒水管应隔热保温，保温层的厚度和材料应符合设计规定。（)
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