公交车辆中途靠站比较合理的间距市区一般是（）左右。

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• 公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？

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• 对于某条公交营运线路，共有10辆正班车，5辆加班车，车辆行驶时间为50分钟，中途停车15站每站停车1分钟，起讫点停车休息10分钟，该条线路的长度为15千米。该线路的行车间隔为（）分/辆。

  A . A.3 B . 4 C . 5 D . 6 E . 7

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• 对于某条公交营运线路，共有10辆正班车，5辆加班车，车辆行驶时间为50分钟，中途停车15站每站停车1分钟，起讫点停车休息10分钟，该条线路的长度为15千米。该线路的车辆周转系数为（）次/小时。

  A . A.0.5 B . 0.6 C . 0.7 D . 0.8 E . 0.9

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• 架空光缆线路市区杆间距离一般为（）。

  A . A.30～35m B . B.35～40m C . C.45～50m D . D.50～60m

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• 对于密集市区或市区，由于站间距比较近，邻区应该多做，所以要将有可能发生切换的载频都加为邻区。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 保养车辆在合理使用条件下，不致因中途损坏而停歇，甚至影响（）。

  A . A、生产 B . B、车辆性能 C . C、安全行驶 D . D、作业效率

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• 某公路客运车辆进入市区时遇有停车让行标志，驾驶人边行车边观察，见左右无来往车辆，减速通过，其行为（）

  A . 表现出较强安全意识 B . 违反交通安全法规 C . 不违反交通安全法规

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• 某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路车辆的平均营运速度为（）公里/小时。

  A . A.15 B . 20 C . 25 D . 30 E . 35

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• 装运危险化学物品的车辆（）通过市区时，应当遵守所在地公安机关规定的（）和（），中途不得随意停车。

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• 对于某条公交营运线路，共有10辆正班车，5辆加班车，车辆行驶时间为50分钟，中途停车15站每站停车1分钟，起讫点停车休息10分钟，该条线路的长度为15千米。该线路的行车频率为（）辆/小时。

  A . A.10 B . 11 C . 12 D . 13 E . 14

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• 对于某条公交营运线路，共有10辆正班车，5辆加班车，车辆行驶时间为50分钟，中途停车15站每站停车1分钟，起讫点停车休息10分钟，该条线路的长度为15千米。该线路的周转时间为（）小时。

  A . A.1.25 B . 1.35 C . 1.45 D . 1.55 E . 1.65

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• 某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路最佳的平均站距应为（）公里。

  A . A.0.3 B . 0.5 C . 0.7 D . 0.9 E . 1.0

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• 某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路车辆的行车间隔为（）分钟。

  A . A.12 B . 10 C . 8 D . 6 E . 4

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• 市区内公务用车，由用车（）填写《派车单》，经部门（）审批后交后勤服务中心，由（）（或车管员）视人员情况合理安排车辆。

  A . 部门负责人 B . 分管行长 C . 后勤分管主任

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• 中途测试井段不宜太长，一般在（）m左右比较合适。

  A . 600～500 B . 500～400 C . 300～100 D . 50～10

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• 省内、市区外公务用车，由用车部门填写《派车单》，说明事由，经（）、（）签字后，由（）视人员情况合理安排车辆。

  A . 部门负责人 B . 部门分管行长 C . 后勤分管主任 D . 办公室主任

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• 在进攻半场盯人时，除非要进行掩护配合，场上进攻队员的合理间距为多少米左右。（）

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 7

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• 装运危险化学物品的车辆（火车除外）通过市区时，应当遵守所在地公安机关规定的行车时间和路线，中途可以随意停车。

  A . 正确 B . 错误

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• 城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离（），在郊区不宜大于2Km。

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• 某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路车辆的计划车容量定额应为（）入。

  A . A.50 B . 55 C . 60 D . 66 E . 70

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• （四）某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110％，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为l分种。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。96.该线路车辆的平均营运速度为（）公里／小时。

  A．15 B．20 C．25 D．30 E．35

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• 强国挑战答题答案：在城市市区，公共交通车辆中途停靠站比较合理的间距是（）。

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• 城市公交中途车站，按其利用情况，可分为临时站、固定站与招呼站。临时站，是指车辆在每单程运输过程中均必须按时停车的停车站;固定站，是指在一天中的某些时刻或一年中的某季节需停车的停车站;招呼站，是指在线路上有乘客招呼上、下车时才停车的停车站。()

  此题为判断题(对，错)。

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• 一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km，郊区可适当加大。

  A．1. 0~1. 5 B．1. 5~1. 8 C．2. 0~2. 5 D．2. 0~3. 0

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