正线上防护信号机下标编号方法:下行方向编为单号,上行方向编为双号,从站内向站外顺序编号。
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站内道岔的的编号原则一般为,上行列车到达端编为(),下行列车到达端编为()。
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道岔编号方法为:从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号。
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编定车次时,原则上以开往北京方向为上行,上行列车都编为双数,下行列车都是单数。
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侧线股道应答器组编号,临近正线的第一个股道依次编号,下行侧股道编号为奇数.上行侧股道编号为偶数。()
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单线铁路车站内线路编号,从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号,上行编双数,下行编单数。
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列车须按有关规定编定车次,上行列车编为双数,下行列车编为单数。在个别区间,使用直通车次时,可与规定的方向不符
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在站场信号平面布置图上,站场股道的编号,正线编为罗马数字,站线编为()数字。
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正线以列车正向运行方向为参照,按正线贯通.从小到大的原则进行编号,下行方向编号为偶数.上行方向编号为奇数。()
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电话记录号码上行方向为双号、下行方向为单号,由车站自行编制。自每日18:01起至次日18时止,不得使用重号。
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列车运行,原则上以开往北京方向为上行。上行列车编为双数,下行列车编为单数。在个别区间,使用直通车次时,可与规定方向不符。
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列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数,下行列车编为单数。在个别区间,使用直通车次时,可与规定方向不符。
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列车运行分下行和上行两种。下行车次编为双号,上行车次编为单号。
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在车站信号平面布置图中,左边为()、右边为();上行咽喉设备编为(),下行咽喉设备编为()。
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尽头式车站道岔的编号,按列车到达车站的方向(上行或下行)由()顺序编为双号或单号。
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车站道岔的编号,以车站值班员室(信号楼)中心做为分界线,车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时,则以车站(场)中心线为界,从列车到达方向起顺序编号,上行列车为双号,下行列车为单号。
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列车运行原则上以开往北京方向为上行,车次编为偶数;相反方向为下行,车次编为奇数。
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列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数,下行列车编为单数。使用直通车次时,可与规定方向不符。此题为判断题(对,错)。
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正线道岔编号原则上上行编和下行编分别为号()
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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数,下行列车编为单数。在个别区间,使用()车次时,可与规定方向不符。
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《中国铁路总公司技术管理规程》列车须按规定编定车次。上行列车编为双数,下行列车编为单数。在个别区间,使用车次时,可与规定方向不符。此题为判断题(对,错)。
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列车须按规定编定车次。上行列车编为(),下行列车编为()。在个别区间,使用()车次时,可与规定方向不符。
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地铁1号线正线全长23.94km,采用双线单向右侧行车,华阳站往升仙湖站方向为上行,反之为下行,与该方向相对应的线路分别为上、下行线()
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股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号;双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号。《高铁技规》第226条()
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股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号;双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行为双号,下行为单号。()
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