能耗制动时，对主机状态的错误理解是（）。
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在主机遥控系统中，下列（）不是能耗制动的逻辑条件。
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在主机能耗制动过程中，主起动阀和空气分配器的状态为（）。
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主机遥控系统主起动回路的基本功能是（）。 ①有检验起动条件的功能； ②能判别起动逻辑条件； ③能自动进行主机起动； ④起动成功后自动停止起动； ⑤能进行能耗制动； ⑥能进行强制制动。
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三相异步电动机能耗制动时，电机处于（）运行状态。
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当直流电动机刚进入能耗制动状态时，电动机将因惯性继续旋转，此时电机实际处于（）运行状态。
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在主机遥控系统中，设能耗制动的柴油机一般是（）。
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在主机遥控系统中，在下列情况下不准供油（）。 ①车令与凸轮轴位置不符； ②车令与凸轮轴位置相符； ③车令与主机转向不符； ④车令与主机转向相符； ⑤能耗制动期间； ⑥强制制动期间。
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直流电动机能耗制动的一个不足之处是不易对机械迅速制停，因为转速越慢，使制动转矩相应（）。
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能耗制动具有制动力矩大的优点，特别是低速时制动力矩更大。
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能耗制动与强制制动的相同逻辑条件是（）。 ①换向已经完成； ②车令与转向不一致； ③已经停油； ④有应急操作指令； ⑤主机转速高于发火转速； ⑥主机转速低于发火转速。
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AC C20网络型主机遥控系统中，在应急倒车情况下，遥控系统将有（）动作。 ①驾驶台和集控室ACP上显示“Crash Astern”； ②发出主机停车命令； ③发出主机倒车命令； ④主机转速下降到制动转速； ⑤对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行能耗制动、再强制制动； ⑥对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行强制制动； ⑦重起动和取消限制命令送至调速器，进行重起动，并取消各种限制； ⑧倒车转速达到油气切换转速时切断起动空气，调速器供油
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三相交流异步电动机采用能耗制动时，应采取的方法是（）。
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三相异步电动机能耗制动时，其定子绕组产生的磁场是（）。
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能耗制动时，主机的状态应是（）。 ①主机转速高于发火转速； ②主起动阀关闭，空气分配器工作； ③主起动阀打开，空气分配器工作； ④主机仍按原方向转动； ⑤主机开始反方向转动； ⑥主机已经停油。
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在主机遥控系统中，下列（）是能耗制动的逻辑条件之一。 ①车令与凸轮轴位置不一致； ②换向完成； ③主机转速高于发火转速； ④停油； ⑤主机转速低于发火转速； ⑥停车。
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同步电动机停车时，如需进行电力制动，最常用的方法是能耗制动。
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对于能耗制动来说，下列说法错误的是（）
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直流电机在制动时，无能耗制动的原因是（）
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直流电动机能耗制动的一个不足之处是不易对机械迅速制停，因为转速越慢，使制动转矩相应（B）（）
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【单选题】三相异步电动机能耗制动时，电动机处于（)状态。
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三相异步电动机采用能耗制动时，电动机处于（）运行状态。（电力拖动）
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直流电动机在电动正向运行时，把外接电枢电压切除，就进入能耗制动状态。（)
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主机遥控系统主起动回路的基本功能是（）。 1有检验起动条件的功能;2能判别起动逻辑条件;3能自动进行主机起动;4起动成功后自动停止起动;5能进行能耗制动;6能进行强制制动
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三相异步电动机能耗制动时，电动机处于状态