能耗制动具有制动力矩大的优点，特别是低速时制动力矩更大。
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三相长行程制动电磁铁具有制动力矩稳定、调整精确、安全可靠等优点，因而被广泛应用于天车的（）机构。
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制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩变小，就会产生（）现象。
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将带式制动器的制动力矩传递给轴上的一种具有光滑表面的轮子，称为（）。
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提升机制动力矩过大的危害（）。
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盘式制动闸在进行安全制动时，第一次投入的制动力矩，使提升系统产生规定的（），第二次把全部的制动力矩投入，使提升系统（）运动。
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提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力矩之比不得小于（）
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角移式块式制动闸的优点是：制动力矩大，闸块磨损均匀。
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制动器的销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩小，就会产生（）现象。
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提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力矩之比，不得小于（）
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气压式制动传动装置的组成中（）具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。
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交流电能表的铝盘转动时，需要制动力矩的保证，产生制动力矩的是（）。
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能耗制动的制动力矩与电流成正比，因此电流越大越好。
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绞车二级制动：就是绞车进行保险制动时，所需要的全部制动力矩分（），在保证制动力矩前提下，适当延长制动时间，而获得较好的制动效果。
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绞车在进行工作制动和保险制动时，制动力矩不得小于提升或下放载荷时最大静力矩的（）倍。
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盘式制动闸在进行安全制动时，将全部制动力矩分（）次投入，延时制动。
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能耗制动的制动力矩与通入定子绕组中的直流电流成正比，因此电流越大越好。
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提升机在制动时，制动力矩分二次投入称（）制动。
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能耗制动的制动力矩与通入定子绕组中的直流电流成正比，因此电流越大越好。 （）此题为判断题(对，错)。
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如果制动力矩过大，下放重载时，会使绞车、钢丝绳、连接装置等承受过大的冲击力，甚至会发生造成断绳跑车。此题为判断题(对，错)。
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能耗制动的原理：在切除异生电动机的三相电源之后，立即在定子绕组中接入（），转子切割恒定磁场产生的感应电流与恒定磁场作用产生制动力矩，使电动机高速旋转的动能消耗在转子电路中。
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带式制动器结构简单，包角大，可产生比较大的制动力矩，调节容易，制动力有方向性。()此题为判断题(对，错)。
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通常将制动器安装在机构的低速轴上,这样可以减小制动力矩,缩小制动器的尺寸。此题为判断题(对，错)。
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能耗制动是在运转的三相异步电动机脱离电源后，立即给定子绕组通入产生磁场，正常惯性运转的绕组中的感应电流将产生制动力矩，使电动机迅速停转（）
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制动器的额定制动力矩在出厂时已调试好,用户可根据实际使用情况在额定力矩和50%额定力矩之间选择一个合理的力矩值。（)
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