敞车压型侧柱钢板厚度应为（）。

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• 货车敞车上侧柱截换时须斜接，接口与柱的纵向中心线之夹角不大于（）。

  A . 45° B . 75° C . 60° D . 80&deg

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• 敞车侧柱裂纹超限或腐蚀大于（）时，补强、挖补或截换。

  A . A、0.2 B . B、0.3 C . C、0.5 D . D、0.6

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• 中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心夹角不大于（）。

  A . A、30° B . B、45° C . C、60° D . D、90°

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• 将厚度为（）的薄钢板辊压成波形断面的板材，并在表面进行防锈和涂饰处理，使其具有不同的色彩，并能提高使用年限。这种板材称为彩色压型钢板。

  A . 0.4mm以下 B . 1.0mm以上 C . 0.7±0.3mm D . 1.5mm以上

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• 敞车侧柱挖补或截换时，帽型钢侧柱须用原型帽型钢或（）厚耐候钢材质的侧柱用冷弯型钢。

  A . A、3mm B . B、5mm C . C、8mm D . D、10mm

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• 敞车侧柱两侧补强时，高度须错开（）mm及以上。

  A . 50 B . 80 C . 100

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• 钢结构敞车侧柱裂纹在侧梁上平面150mm以内时，从侧柱底部到侧梁以上（）处补强。

  A . 400mm B . 300mm C . 200mm D . 100mm

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• 铝合金结构敞车，侧柱左、右弯曲大于25mm、外胀大于（）时调修。

  A . 25mm B . 30mm C . 35mm D . 40mm

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• 钢结构敞车侧柱纵裂纹长度不大于（）mm时焊修，大于时补强。

  A . 50mm B . 80mm C . 100mm D . 150mm

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• 敞车侧柱纵裂纹长度不大于（）或横裂纹未延及铆钉孔或螺栓孔时焊修。

  A . A、10mm B . B、20mm C . C、30mm D . D、50mm

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• 压型钢板-混凝土组合楼板施工时，应保证钢筋位置及保护层厚度准确。可采用在工厂加工钢筋桁架，并与压型钢板焊接成一体的钢筋桁架模板系统。

  A . 正确 B . 错误

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• 敞车侧柱外胀大于（）时调修。

  A . 10mm B . 20mm C . 30mm D . 50mm

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• 敞车侧柱连铁弯曲大于（）时调修，腐蚀严重时补强、截换或更换。

  A . A.5mm B . B.10mm C . C.15mm D . D.20mm

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• 敞车侧柱下部补强时，厂修周期（）年及以上者须截换或更换。

  A . 5 B . 6 C . 7 D . 8

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• 敞车侧柱纵裂纹长度不大于（）时焊修，大于时补强。

  A . 30mm B . 40mm C . 50mm D . 60mm

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• 压型钢板-现浇钢筋混凝土组合板的总厚度不应太薄，不应小于90mm。

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• 到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：侧柱、角柱无裂损，敞车上端梁、上侧梁（）

  A．无折断 B．无缺损 C．无破损 D．不超限

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• 钢结构敞车侧柱挖补或截换时，须采用原型号（）

  A．6mm钢板 B．8mm钢板 C．帽形钢侧柱 D．原材质的侧柱

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• 钢结构敞车侧柱下端补强时，下端较底面缩进量不大于（）

  A．5mm B．10mm C．15mm D．20mm

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• 钢结构敞车侧柱裂纹或腐蚀深度大于时，补强、挖补或截换（）

  A．0.5 B．0.55 C．0.6 D．0.65

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• 压型钢板厚度应通过设计计算确定，内层板公称厚度重要建筑不应小于（）

  A．0.5mm B．0.6mm C．0.9mm D．1.0mm

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• 中梁、侧梁、枕梁及其盖板，敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角为：中梁、侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱.45（）

  A．不大于 B．不小于 C．等于 D．不大于或不小于

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• 电箱可选用阻燃（)材料和冷轧钢板制作，钢板厚度应为1.2～2.0mm，其中开关箱箱体钢板厚度不得小于1.2mm，配电箱箱体钢板厚度小得小于1.5mm.

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• 铝合金结构敞车侧柱平面磨耗深度大于时焊修（）

  A．5mm B．6mm C．7mm D．8mm

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