整体式车身发生轻微碰撞时，可以使用（）快速测量。

相似题目

• 对于整体式车身，在发生严重碰撞时可以使用（）准确测量。

  A . A、通用测量系统 B . B、钢卷尺和轨道式量规配合 C . C、专用测量头 D . D、超声波测量系统

  查看最佳答案

• 车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是哪个部分（）

  A . 车身前部 B . 车身后部 C . 车身中部

  查看最佳答案

• 整体式车身的汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，远离碰撞点的部位也会有损伤。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 当承载式车身汽车发生碰撞时，描述碰撞对汽车造成的损坏的最好方法是（）。

  A . 柱形概念方法 B . 锥形概念方法 C . 扇形概念方法 D . 球形概念方法

  查看最佳答案

• 整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。

  A . 宽度和长度 B . 长度和高度 C . 高度和宽度 D . 宽度和厚度

  查看最佳答案

• 对于整体式在发生严重碰撞时可以使用哪种测量工具准确测量（）

  A . 通用测量系统 B . 轨道式量规配合自定心量规 C . 专用测量头配合轨道式量规 D . 超声波测量系统

  查看最佳答案

• 当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。

  A .

  查看最佳答案

• 整体式车身结构的碰撞损坏是按（）的顺序进行的。

  A . 增宽变形、弯曲变形、断裂变形和扭转变形 B . 弯曲变形、断裂变形、增宽变形和扭转变形 C . 弯曲变形、增宽变形、断裂变形和扭转变形 D . 以上选项都错误

  查看最佳答案

• 对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）

  A . 焊接加强筋 B . 拉伸 C . 更换 D . 以上都是

  查看最佳答案

• 如果车身中部发生碰撞，则要对中部进行整修，直到中部四个基准点有三个点的尺寸恢复了，才可以进行下一步的测量。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• （）是贴在车身突出位置的一层特殊保护层，主要用于在发生轻微擦碰时保护车身。

  A . 汽车雨眉 B . 汽车轮眉 C . 防撞胶 D . 车身贴纸

  查看最佳答案

• 具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 整体式车身发生严重碰撞时，可以使用（）准确测量。

  A . 通用测量系统 B . 钢卷尺和轨道式量规配合 C . 专用测量头 D . 超声波测量系统

  查看最佳答案

• 整体式车身严重碰撞时，会造成（）的损坏。

  A .

  查看最佳答案

• 车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有哪些（）

  A . 电阻点焊焊点部位 B . 板件接缝处 C . 部件的棱角部位 D . 前立柱部位

  查看最佳答案

• 承载式车身发生严重碰撞时，会造成（）的损坏。

  A . 结构件 B . 装饰性部件 C . 结构件与装饰性部件 D . 覆盖件

  查看最佳答案

• 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）

  A . 车身内部结构件 B . 碰撞点对侧车身 C . 变形吸能区 D . 以上都正确

  查看最佳答案

• 车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有（）。

  A .

  查看最佳答案

• 对于整体式在发生轻微碰撞时可以使用哪种测量工具快速测量（）

  A . 通用测量系统 B . 钢卷尺 C . 专用测量头 D . 轨道式量规

  查看最佳答案

• 整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。()

  正确 错误

  查看最佳答案

• 整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)

  是 否

  查看最佳答案