自动控制系统偏差传递函数,以()为输出量,以给定值X(S)或干扰信号F(S)为输入量的闭环传递函数称为偏差传递函数。
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自动控制系统的传递函数表示了整个系统动态特性,它反映了在给定量或干扰量作为系统的输入信号变化时,()作为系统的输出随时间变化的规律。
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以()为输出量,以给定值X(S)或干扰信号F(S)为输入量的闭环传递函数称为自动控制系统的偏差传递函数。
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自动控制系统的偏差传递函数,以偏差E(S)为输出量,以()为输入量的闭环传递函数称为偏差传递函数。
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恒值控制系统的输出量以一定的精度保持()。
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定值控制系统的传递函数反映以干扰量为输入,以被控变量为输出的动态关系,它()。
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自动控制系统的随动系统的偏差传递函数是以F(S)=0,只有给定值X(S)为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
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伺服系统是一种反馈控制系统,它由指令脉冲作为输入给定值,与输出被控量进行比较,利用比较后产生的()对系统进行自动调节。
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在自动控制系统中,当()接通后,系统输出量与输入量之间的传递函数称为闭环传递函数。
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自动控制系统的定值系统的偏差传递函数以()为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
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自动控制系统的定值系统的偏差传递函数是以F(S)=0,只有给定值X(S)为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
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对于一般的控制系统,当给定量或扰动量突然增加某一给定值时,输出量的暂态过程可能有几种情况?
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自动控制系统的随动系统的偏差传递函数以()为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
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自动控制系统的定值系统的偏差传递函数,只有()为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
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自动控制系统的随动系统的偏差传递函数,只有()为输入信号,偏差E(S)为输出信号。
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以偏差E(S)为输出量,以给定值X(S)或干扰信号F(S)为输入量的闭环传递函数称为自动控制系统的偏差传递函数。
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定值调节系统的传递函数反映了以干扰量为输入,以被调量为输出的动态关系,它()
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闭环控制系统是根据扰动量与给定值的偏差进行控制的系统。
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已知系统输入量的拉氏变换为 X(S) ,输出量的拉氏变换为 Y(S) ,则测量系统的传递函数为( )。
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经典控制理论主要以传递函数为基础,研究()系统的分析和设计问题。
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自动控制系统的偏差传递函数,以偏差E(S)为输出量,以()为输入量的闭环传递函数称为偏差传递函数
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已知单位反馈系统的开环传递函数为,当系统的给定信号为时,求系统的稳态输出。
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若以电机轴的转速为输入量,电机轴的转角为输出量,则它的传递函数为()环节。
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自动控制系统的传递函数表示了整个系统动态特性,反映了在给定量或干扰量作为系统的输入信号变化时,被控变量作为系统的输出随时变化的规律()
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航船的 自动导航系统是反馈控制理论的典型应用。与人工驾驶相比,自动导航系统产生的偏差小。在航船以小偏差匀速航行时,可以导出航向控制系统的数学模型。以大型油船为例,油船航向控制系统的开环传递函数为<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2020-09-18/969275411208792.png' />其中,E(s) 为油船偏航角的拉氏变换,Δ(s) 是舵机偏转角的拉氏变换。试验证图5-26所示的油船航向控制系统的开环对数频率特性的形状是否准确。
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