船舶发电机在运行中若出现原动机的调速器性能下降，则将使（）。
相似题目
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转速电流双闭环调速系统，电机转速可调，低速时性能正常，但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化此故障的可能原因（）
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（）拓扑结构具有如下特点。 ①结构简单、灵活，易于扩展；共享能力强，便于广播式传输。 ②网络响应速度快，但负荷重时性能迅速下降；局部站点故障不影响整体，可靠性较高。但是，总线出现故障，则将影响整个网络。 ③易于安装，费用低。
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并励电动机改变电枢回路电阻调速，只能使电机在低于额定转速以下运行。
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在运行中若因机车自身原因造成停电，应将控制器调速手把转回零位，锁定集电器，向调度汇报。
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应急发电机及其原动机和任何应急蓄电池应设计和布置成在船舶正浮和横倾达（），或纵倾达（）或在这些范围内出现的任何组合的倾斜角度时，保证它们都仍能以全额定功率工作。
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变频器是利用交流电动机的同步转速随电机定子（）变化而变化的特件而实现电动机调速运行的装置。
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属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有（）。 Ⅰ、调速器故障； Ⅱ、操作失误； Ⅲ、大电流、过负荷； Ⅳ、滑油低压； Ⅴ、冷却水低压； Ⅵ、燃油供油中断。
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若两台原动机调速特性完全一致的同步发电机并联经一段时间运行后，由于有功负载的变动，则（）。
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对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确的是（）。
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一台大功率电动机，变频调速运行在低速段时电机过热。此故障的原因可能是（）。
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船舶电站交流发电机组单机运行和并联运行时，对其调速特性的要求分别为（）。
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船舶发电原动机的运行管理应（）。 Ⅰ、保证滑油、冷却水等参数的正常； Ⅱ、定期吊缸检修，但空气滤器没必要定期清洁； Ⅲ、调速器定期检查； Ⅳ、安全装置定期检查。
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在船舶电站中，发电机组并联运行时，若某台发电机原动机调速器失灵，将导致（）。 ①电网频率波动； ②有功功率分配波动； ③电网电压波动； ④无功功率分配波动； ⑤可能出现逆功率； ⑥欠压保护会动作。
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加强并网发电机组涉及电网安全稳定运行的励磁系统及（）和调速系统的运行管理，其性能、参数设置、设备投停等应满足接入电网安全稳定运行要求。
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引起船舶电力系统故障的原因很多，其中，设备本身发生故障常见的原因有（）。 ①发电机轻载； ②发电机原动机损坏，如原动机调速器失灵，气缸体过热； ③发电机定子绕组烧毁，或断路； ④励磁系统损坏； ⑤发电机定子绕组短路； ⑥电缆接线盒绝缘破坏。
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异步电机结构简单，运行可靠，调速性能好。
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调差系数不同的两台发电机并联运行，且负荷均匀，在负荷的有功功率不变的情况下，当增加2号原动机油门时，会导致1号原动机（） ①频率上升 ②频率下降 ③电压下降 ④承担的负荷减少 ⑤电压上升
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在发电厂中，只要自动调速器性能良好，就能使各发电机经济运行。
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转速电流双闭环调速系统，电机转速可调，低速时性能正常，但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化。此故障的可能原因有（）。
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在船舶电站中若两台同容量发电机组并联运行，每台发电机组的额定功率为Pfe，形成减机指令的最大功率余量应为（）
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异步电机结构简单，运行可靠，效率高，但调速性能较差
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在运行中若因机车自身原因造成停电，应将控制器调速手把转回零位，锁定集电器，向调度汇报。（）此题为判断题(对，错)。
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电动机的机械特性很大程度上决定了系统的起动，制动，调速等运行性能（）
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转速电流双闭环调速系统，电动机转速可调，低速时性能正常。但当给定电压大于某个值时电动机转速烦而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化。此故障的可能原因有（）