在运行中若因机车自身原因造成停电，应将控制器调速手把转回零位，锁定集电器，向调度汇报。（）此题为判断题(对，错)。
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牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）或牵引电流在1000A左右。
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需要减速时，应将控制器调速手把（）方向逐渐转动直至返回零位。
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在运行中若因机车自身原因造成停电，应将控制器调速手把转回零位，锁定集电器，向调度汇报。
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蓄电池机车的控制器手柄在停电后应将手柄转回零位。
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机车在运行中若遇电网停电时，应立即下车查明原因，待架线来电时继续运行。
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电机车司机接到发车信号后，应将控制器换向手把板到（）位置上。
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控制器调速手把从一个挡位到另一个档位时，为减少触头烧坏，调速手把必须在两档之间停留一段时间。
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机车需要减速时，应将控制器操作手把按（）方向逐渐转动。
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旅客列车在运行中施行空气制动调速时，机车呈牵引状态，牵引电流控制在（）左右。
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电机车脉冲调速应（）转动控制器操作手把。
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不论什么原因造成电源中断，都应将控制器的操作手把转回（）。
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使用局部通风机通风的掘进工作面，不得停风；若因停电原因停风，在恢复通风前，必须（）
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机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（）位。
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船舶发电机在运行中若出现原动机的调速器性能下降，则将使（）。
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控制机车起动、调速、运行、电气制动的手柄叫（）。
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机车在车场调车运行时，由于车速较低，司机应将控制器调速手把操作在并联起动档位段。
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ZK-10型架线电机车控制手把由高速位置向低速位置转换时，内部触头发火，，其原因可能是（）。
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机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸。
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电机车在起动、运行过程中，主控制器手把只有在5档和8档长时间停留;而其它各档则不能。（)
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控制器调速手把从一个挡位到另一个档位时，为减少触头烧坏，调速手把必须在两档之间停留一段时间。（）此题为判断题(对，错)。
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机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置运转位（）
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《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解（设有自动控制装置的机车除外）
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不论任何原因造成电源中断，都必须将控制手把转回零位。（)
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将控制手把从零位推到“1”位，使机车缓慢加速起动，待全部车辆起动后，再将控制手把均匀的增加速度，推倒2.3……等位置，使电机车达到正常运行的速度（）
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