机车重联附挂时,应将电空制动控制器手把置运转位()
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电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有()。
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电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气
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“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”,电空制动控制器手把在“过充位”时()。
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在Ⅱ端操纵时,电空制动控制器手把置重联位后,接通的一条电路是:()
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电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有()。
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操纵端电空制动控制器置运转位,306至836间接点不良,使用电阻制动时,会出现()的故障现象。
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电空制动控制器手把在紧急位时,撒砂电空阀得电机车自动撒砂,以保证轮轨间的()。
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东风11型机车进行电空制动前应将控制箱的过流保护开关置“通”位。
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空气制动阀手把在运转位,电空制动控制器在哪个位置时,排风1电空阀才得电吸合()
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电空制动控制器手把在“重联位”时,()得电,关闭()的排风口。
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装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时,应关闭()。
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电空制动控制器手把在运转位,按“消除”和“充气”按钮均不起作用时,其故障原因可能是:()
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在办理连挂运行时,作为附挂车中的制动系统,大闸手把应从运转位取出,小闸手把从()取出。
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当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。
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电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合
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机车重联附挂时,应将电空制动控制器手把置()位。
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DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。
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电空制动控制器操纵手把在“中立位”时,使()得电,切断制动管供风源。
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二极管261开路后,电空制动控制器手把在运转位或过充位,调速手柄SKt在零位时,自动停车装置动作后,系统会出现:()
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电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有()。
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“电空位”操作时,电空制动控制器手把在()时可使车辆快速缓解,机车保压。
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定电空制动控制器手柄只能在“重联”位取出()
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SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制()
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试述SS4改进型机车电空位操纵时,制动管定压为500kPa,空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后,DK-1型电空制动机的作用原理
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