控制机车起动、调速、运行、电气制动的手柄叫（）。
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电机车的操作，主要是利用换向手把进行，以达到电机车的起动、调速、电制动、前进和后退的目的。
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韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄（轮）间设有（）联锁。
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牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）或牵引电流在1000A左右。
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运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位”。
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电机车的起动速度不得过快，司机操纵控制手柄在起动挡位上每挡应停留（）。
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机车上用来自动或非自动地控制电机的起动、调速、制动及换向等的电器称为（）。
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控制机车方向及单、双电机运行的手柄叫（）。
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SS8型电力机车电制动高压试验：1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（）；3.励磁电流徐徐上升至最大值
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旅客列车在运行中施行空气制动调速时，机车呈牵引状态，牵引电流控制在（）左右。
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晶闸管脉冲调速机的控制手柄从130°移到（）时，机车处于全电压运行。
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HXD3C电力机车调速手柄可以提供牵引级位（）级，制动级位*～12级。
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司机控制器调速装置的用途是完成机车（）、（）和进行电气制动力调节。
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机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置。
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机车在车场调车运行时，由于车速较低，司机应将控制器调速手把操作在并联起动档位段。
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SS3型电力机车运行中如确知为控制电路301～390线间的联锁不良导致调速手柄离开0位XC不吸合，不正确的处理法是（）。
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《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
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大、小车运行的启动、调速、改变工作方向、制动，都是由操纵()手柄来实现的。
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对于卧式镗床电气设备的起动、停止、反向、制动和调速，要求移动，安全、可靠、平稳（）
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ZK型电机车控制器的手柄上有6个控制电气制动档位。（)
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《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，内燃机车在提、回动力手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时，电流的升、降要做到平稳，（）
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电机车起动速度不得过快，司机操纵控制手柄在起动档位上应停留（)秒。
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当换向器手柄在1台电机车工作位置时，主控制器手柄不能转到电气制动和两台电机车并联工作时的位置。（)
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对于卧式镯床电气设备的起动、停止、反向、制动和调速，要求安全、可靠、平稳（）
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运行中，附挂机车乘务员应在列车运行方向前端司机室（主操纵台）值守；本务机车制动调速时，附挂机车司机不得缓解本机车制动，可以进行电气动作试验（）
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