SS3型电力机车运行中如确知为控制电路301～390线间的联锁不良导致调速手柄离开0位XC不吸合，不正确的处理法是（）。
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SS3型电力机车，电阻制动工况，当发生主电路接地时，应：（）。
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在ss3型电力机车中平波电抗器的平波作用将使主电路的电流脉动系数小于（）。
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SS3B型机车控制电路后备电源采用（）蓄电池组。
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SS3B型电力机车上采用的发光二极管应用主要有两个方面，一是作光电控制电路的电源显示，二是作（）显示器件。
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SS3型电力机车辅助电路保护不包括（）。
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SS3B型机车过八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源时应首先检查蓄电池控制电源电路的22ZK是否跳开或本身故障，跳开则合上，本身故障应急时（）维持运行。（小B车）
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在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过（）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。
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SS3B型电力机车逻辑控制单元简称（）。
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SS3型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。
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SS3B型电力机车的主电路按电压等级可分为（）级。
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SS3型电力机车交流接触器主要用在主电路中。
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SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地，正确的处理方法是，将（）维持运行，运行中不得再使用电阻制动。
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SS3B型电力机车输入输出插件中采用（）将蓄电池与电子电路间进行隔离。
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SS3B型电力机车主电路的基本形式为（）系统。
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SS3B型电力机车有6个对外插座与主电路、控制电路相连接，其中N730与N700分别是（）。
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SS3型4000系电力机车主电路采用了晶闸管半控桥式调压，使机车具有（）调速特性。
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SS3B型电力机车控制电源电路增加了（）。
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SS3型电力机车辅助电路的保护有（）及辅机过载保护。
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SS3型电力机车在辅助电路和控制电路中使用的接触器均为电磁接触器。
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SS3型电力2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于（）以上时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车有故障时无法断开，造成不良后果。
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SS3型电力机车辅助电路的线号为（）。
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SS3机车在辅助电路和控制电路中使用的接触器均为电磁接触器（）
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当SS3B型电力机车辅助电路电流达（）时，辅助过流继电器动作，主断路器分闸
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SS3B型电力机车制动工况时，当励磁电流超过（)时，保护动作经LCZJ使LC分断，切断励磁电路。
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