缓冲器达到最大阻抗力或行程时的车辆冲击速度称为缓冲器的（）。
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必须保证不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器（包括减行程的缓冲器）作用时减速度的值。（）
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缓冲器达到最大阻力或行程时的车辆冲击速度称为（）。
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缓冲器位于行程端部，是电梯最后一道安全装置，用来吸收或消耗电梯下降的冲击能量，使轿厢减速停止在缓冲器上，分别有弹簧式和（）
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当额定速度小于或等于4m/s时，耗能型缓冲器行程在任何情况下，最小不应小于（）m。
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计算题：已知电梯速度为1.75m/s，计算耗能型缓冲器的缓冲行程？若梯速为4m/s，缓冲行程又为多少？
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车钩缓冲装置无论承受牵引力或冲击力，都要通过缓冲器将牵引力传递给（），这样，就能使牵引力传递平稳，冲击力得到缓和衰减，从而改善运行品质，保护车辆不受损害。
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缓冲器达到最大行程时的反弹作用力称为缓冲器的（）。
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强制驱动电梯除满足曳引驱动电梯上装设缓冲击器的要求外，还应在轿顶上设置能在行程（）部极限位置起作用的缓冲器。
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蓄能型缓冲器(包括线性和非线性)只能用于最大额定速度小于或等于（）m/s的电梯。
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机车（）设在底架缓冲座内，用于机车和车辆的自动连接或分解，同时又传递牵引力和承受列车制动时的冲击力。
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车辆缓冲器为确保列车起动与制动时有良好的缓冲性能，要求其初始阻抗力不应太小。
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车钩缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能。
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CG-9A型车钩钩缓装置缓冲器安装高240mm，最大阻抗力350kN，行程≤40mm，容量≥3.5kJ。
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有一台电梯的额定速度为4.0m/s，电梯对其行程末端的减速进行了监控，轿厢接触缓冲器时的速度只为2.0m/s，根据《电梯制造与安装安全规范》（GB7588—2003）的规定，则缓冲器的行程可以减小为：（）。（1）540mm （2）≥0.42m （3）1.0784m （4）600mm
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强制驱动电梯的轿厢从顶层向上直到撞击上缓冲器时的行程最小不应小于（）m，轿厢上行至缓冲器行程的极限位置时应一直处于有导向状态。
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缓冲器是用来减少列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动，制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，提高列车运行的平稳性。
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包装件跌落时，冲击传递到产品的最大加速度除与跌落高度有关外，还与缓冲包装结构和（）有关。
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按规范规定，货车缓冲器在行程达到全压缩时的容量应不小于（）。
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MT-3型缓冲器额定阻抗力为（）。
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环弹簧缓冲器将冲击能量完全转化弹簧的势能来达到吸收冲击能量的目的。
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货车缓冲器的阻抗力应愈大愈好。
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在动车组车体结构中 的动态特性与传统的弹簧和橡胶缓冲器存在很大的差异。这是由其特殊结构所决定。其阻抗力与冲击速度成一定比例关系，即冲击速度越大，阻抗力也越大（）
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CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置缓冲器最大阻抗力：拉伸：≤1200K错，压缩：≤1200K错，行程：拉伸≤44mm，压缩：≤56mm（）
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缓冲器达到最大阻抗力或行程时的冲击速度称（）。（1
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