主阀部主要由主阀，常用限压阀、（）紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。
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常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。
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分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、低压风缸充气止回阀等组成。
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分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过（）。
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常用限压阀调至450Kpa的压力后，能否完全代替紧急限压阀的作用？为什么？
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自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
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自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（）压力。
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常用制动时，常用限压阀限制作用风缸的压力不超过（）。
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紧急限压阀在紧急制动时能使作用风缸获得（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
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根据列车管和作用风缸空气压力的变化，紧急限压阀有：（）。
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紧急限压阀在制动状态时，通向制动管、作用风缸和（）。
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大闸紧急位时，常用限压阀柱塞处在：（）。
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分配阀的主阀部主要由主阀、常用限压阀、（）和工作风缸充气止回阀等组成。
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JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。
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润滑系统中，为安全和限压而装的是限压阀和旁通阀。
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当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
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分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸充气止回阀等组成。
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紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时，首先提供一条作用风缸的排气通路。
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当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。
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JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口（），手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。
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配阀主要由主阀部、副阀部、紧急部、管道滤尘器和管座组成。（)
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紧急限压阀在制动状态，通向制动管、作用风缸和（）
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下列紧急常用限压阀的主要作用，正确的为（）
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常用限压阀拄塞0形圈密封不良或紧急限压阀止阀（)时，均会造成限压阀漏泄。