带加热套地铁路罐车比内部排管式加热地铁路罐车加热时间(),卸车时间()。
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GN70(GN70H)型粘油罐车采用内加热,装卸方式为下装上卸。
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铁路罐车内液面静止稳定时间,润滑油不少于()
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铁路罐车的加热方式主要是()加热。
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粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套,对介质进行加热。
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粘油类铁路槽车卸油加热时,两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水,应开大蒸汽阀门。
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GN70(GN70H)型粘油罐车的内置排管式加热系统主要由两组排管式加热器组成,装设于罐内()。
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罐体型号为604、使用B表的G50型铁路罐车,装载(),无保温套。
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G17铁路粘油槽车需加热时,卸下蒸汽主管两端的接头盖,接通蒸汽源,先检查两端排气口及加温套底部的排水管是否(),否则不能通气,以免加热套受压过大而破裂。
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GB/T8927-88中规定,对加热的油罐车测温,在温度平衡1h后进行温度测量。
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铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和()外部加热套两种形式。
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()为粘油类铁路罐车排油装置的主体,平时起保护作用,卸油时可与外部接管采用快速联接。
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铁路罐车的加温装置由加温套和()两部分组成。
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总容积是计算铁路罐车罐体有效容积、编制套表和制作()的依据。
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铁路罐车总容积是计算罐体()、编制套表和制作容积表的依据。
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带加热套的铁路罐车比内部排管式加热的铁路罐车蒸汽耗量(),卸车时间()。
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Gl78型粘油罐车,由罐体、牵枕装置、内加热系统装配、制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部件组成,采用新型的上卸阀。()
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带加热套的铁路罐车比内部排管式加热的铁路罐车加热时间(),蒸汽耗量()。
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人机分工TFDS动态检查范围和质量标准,端板或渡板无脱落、丢失;地板、浴盆板无破损,罐车下卸式排油管、加热管及盖无脱落。()
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中心()为黏油类铁路罐车排油装置的主体,平时起保护作用,卸油时可与外部接管采用快速连接。
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:防火板无脱落、丢失;端板或渡板无脱落、丢失;地板、浴盆板无破损,罐车下卸式排油管、加热管及盖无脱落()
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《铁路动车快餐盒饭食品安全控制要求》使用微波炉加热冷藏盒饭时,每次加热盒饭叠放不超过()层;根据食品初始温度、微波炉功率大小和使用挡位不同加热时间控制在2~5分钟,确保加热后食品中心温度达到()以上。(应知应会-铁办劳卫(2013)19号)
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G17B型粘油罐车采用底架、内置蛇形加热系统结构,具有自重轻、容积大、加热效率高的特点。()
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:地板、浴盆板无,罐车下卸式排油管、加热管及盖无脱落()
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