当IDG（整体驱动发电机）被脱开后，在（）完成复位工作。

相似题目

• 飞行中，当发电机驱动脱开电门扳到脱开位后，如何重新接通发电机驱动（）？

  A . A、不能重新接通 B . B、将”脱开”电门护盖盖下即可 C . C、将”脱开”电门护盖盖下并按压复位电门 D . D、将”脱开”电门护盖盖下并接通相应发电机的电门

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• 整体驱动发电机（IDG）包括哪两部分？（）

  A . 附件齿轮箱和高压压气机 B . 恒速驱动装置和发电机 C . 液压马达和液压泵 D . 复位手柄和滑油温度警告装置

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• 在IDG与发动机附件齿轮箱脱开复位时，应注意的是（）

  A . 必须起动发动机才能复位 B . 必须是发动机转子在静止状态 C . 必须在飞机通电状态下 D . 必须更换IDG滑油后

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• 怎样去确认发动机上的IDG（整体驱动发电机）滑油油量？（）

  A . 通过IDG上滑油量观察窗油面所在颜色区域来确定滑油量 B . 在IDG滑油量窗上观察是否能看到油面 C . 在下ECAM的ELEC页面查看IDG滑油量 D . 在上ECAM查看相应的IDG滑油量

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• 什么情况下，IDG必须立即被脱开（）

  A . IDG滑油低压，但发动机欠速 B . IDG滑油出口温度过高 C . IDG滑油进口温度过高

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• 当发动机起动完毕后，其IDG不能发电，可能原因是（）

  A . 相应的GCU故障 B . IDG与发动机附件齿轮箱已脱开 C . 发电机控制电门在断开位置 D . 以上A+B+C

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• 在对发动机上的IDG（整体驱动发电机）滑油量进行检查的时候，下列那种情况需要对IDG滑油进行加油勤务？（）（1）滑油油面处于红色指示区域；（2）滑油油面处于黄色指示区域；（3）滑油油面处于绿色区域；（4）滑油油面低于绿色区域。

  A . （1）、（2） B . （2）、（3） C . （3）、（4） D . （1）、（4）

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• IDG上的驱动脱开电门上的“DRIVE”灯亮说明：（）。

  A . IDG工作滑油压力低 B . IDG工作滑油温度高 C . IDG工作滑油田油滤堵塞 D . A或B

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• 人工断开IDG，应在驾驶舱按下IDG脱开按钮：（）

  A . 不超过3秒钟 B . 超过5秒钟； C . 无特别要求 D . 直到IDG故障灯熄灭

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• 电源系统中安装在发动机上的整体驱动发电机（IDG）包括了（）

  A . 附件齿轮箱和发电机 B . 附件齿轮箱和恒速驱动装置（CSD. C . 恒速驱动装置（CSD.和发电机 D . 附件齿轮箱、恒速驱动装置（CSD.和发电机

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• 当驾驶舱IDG（整体驱动发电机）驱动灯（DRIVE）亮时说明（）

  A . 该发动机的IDG内部滑油压力过低 B . 该发动机的IDG内部滑油温度过高 C . 该发动机的IDG内部滑油压力过低或者该发动机的IDG内部滑油温度过高，一旦DRIVE灯亮应及时脱开相应的IDG D . 该IDG可以继续使用

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• 关于脱开发动机整体驱动装置（IDG）的说法，正确的是（）

  A . 飞机在空中脱开相应的IDG后，是不能在进行系统复位 B . 当发动机停止运转的情况下，IDG是不能够被脱开的 C . IDG是不能够长时间在脱开模式下运作 D . A、B、C均正确

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• IDG脱开后，地面如何进行复位（）

  A . 在发动机慢车时，拉动CSD上的复位手柄直到卡销到位 B . 在发动机停车后，缓慢转动风扇，拉动CSD上的复位手柄直到卡销到位 C . 在发动机停车后风扇叶片停转后进行 D . 以上都不对

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• 关于发动机整体驱动装置（IDG）复位的说法，正确的是（）

  A . 相应发动机上的IDG复位工作，只能在地面状态下，且发动机停止运转的情况下进行 B . IDG的复位是通过IDG上的复位手柄来实现的 C . 当IDG被脱开后，必须尽快根据情况进行复位或其它维护工作，避免长时间IDG在脱开的情况下运转 D . A、B、C均正确

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• IDG在空中脱开后，应怎样进行复位？（）

  A . 再次按压IDG脱开电门 B . 只能在地面拉IDG上的复位环进行复位 C . 将发电机控制电门按出到OFF位 D . 按出BUS TIE电门

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• 整体驱动发电机（IDG）的主要参数为（）

  A . 115V、400HZ、3φ、90KVA B . 115V、400HZ、1φ、5KVA C . 28V、400HZ、3φ、50KVA D . 28V、直流、90KVA

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• 发动机整体驱动发电机（IDG）（）

  A . 三相，115伏，400周直流电机 B . 在正常工作范围内，调节变化的发电机速度 C . 在正常工作范围内，使发电机保持一个恒定的速度 D . 有一个对IDG不能提供完全的机械隔离的整体电-机断开装置

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• 当CSD人工脱开电门复位后，如何复位（）。

  A . P 板上人工脱开电门复位 B . CSD故障消失后，自动复位 C . 拉出CSD上的复位手柄 D . 无法复位，需更换CSD

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• 当IDG充油压力低于多少时，充油压力电门（ChargePressureSwitch）通过GCU使发电机脱开电门上的DRIVE灯亮（）

  A . 60 psi B . 140 psi C . 250 psi D . 350 psi

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• 飞行中，在按压了“发电机驱动脱开”电门后，何时才能使发电机重新工作？（)

  A．飞行中，机组无法使发电机重新工作 B．再次按压“发电机驱动脱开”电门即可 C．只有等到着陆并通过地面机务人员维护后，才可以重新工作 D．上述A和C

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• 如果有电源并且发动机起动手柄在慢车位，发电机驱动脱开电门可脱开综合驱动发电机。此说法是否正确？（）

  A．正确 B．错误

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• 发动机驱动脱开（GENDRIVEDISC)电门ON后，是否可以再次按压复位？（)

  A．可以 B．仅地面可以 C．仅空中可以 D．不可以

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• 飞行中，当发电机驱动脱开电门扳到“脱开”位后，能不能重新接通该发电机驱动？（）

  A．不能重新接通 B．能，将“脱开”电门护盖盖下即可 C．能，将“脱开”电门护盖盖下并按压复位电门 D．能，将“脱开”电门护盖盖下并接通相应发电机的电门

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• 飞行中，当发电机驱动脱开电门扳到“脱开”位后，如何重新接通该发电机驱动？（）

  A．不能重新接通 B．将“脱开”电门护盖盖下即可 C．将“脱开”电门护盖盖下并按压复位电门 D．将“脱开”电门护盖盖下并接通相应发电机的电门

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