车体型式是大型中空型材铝合金车体。
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与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。
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客室和司机室地板是由三层材料连接而成，分别是：（）、中空型材、耐热绝缘及不锈钢板层。两块橡胶地板布沿车体纵向铺设，下层的耐热绝缘材料层通过其下的不锈钢板所支撑，底板结构完全能满足45分钟的耐火要求，并保证车辆在各种气候状况及外部环境下运行时，地板覆盖层不会发生任何变形和性能改变。
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CRH2动车组的车体采用采用中空型材双壳（）结构，大幅减少零件数量，降低了制造成本。
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哈尔滨地铁1号线车体采用的型材是什么？
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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（），而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
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相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
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车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的（）块铝合金型材拼焊而成。
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25型客车车体采用高强度、耐腐蚀的低合金薄钢板和其它型材制成。
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铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用（）或其它机械连接。
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使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小
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与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。
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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
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CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。
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CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。
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6005A铝型材工艺性能很好，适合于车体侧墙、车顶、底架地板等大型部件的制造。（)
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2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。()此题为判断题(对，错)。
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CR300AF型动车组，车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成，为薄壁筒形整体承载结构，由（）组成，具有高强度、高耐撞性和轻量化等特点。
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CRH2A型材间的焊接是沿车体纵向进行自动连续焊接。（）
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CRH6A统型动车组为达到减少车体的振动和降低车内噪音的目的，除了侧墙窗口范围内沿纵向位置的两块型材和底架边梁外，在大型中空挤压型材内部壁上加热熔减振材料（）
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CR400AF型动车组车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,由和司机室（仅头车）组成（）
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车体铝型材母材方面所进行的相关试验不包括（）
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车体主体结构采用及板材，部分特殊部位采用A.铝合金型材B.铸铁C.碳钢材料D.锰钢（）
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宁高线南京宁高城际项目车辆为B型铝合金焊接车体，采用一动两拖编组型式（）
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