6005A铝型材工艺性能很好，适合于车体侧墙、车顶、底架地板等大型部件的制造。（)
相似题目
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客室内部的废气经侧墙，顶板处的间隙进入车顶和，经自然（）装置排出室外。
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Ll8型车车体为无中梁全钢大圆弧包板整体焊接承载结构，由底架、侧墙、端墙、漏斗、车顶、装货Vl盖等6个部件组成。（）
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P64型棚车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等6种部件组成。（）
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SS3B型电力机车车体主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、（）、排障器等组成。
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车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分
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相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
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车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的（）块铝合金型材拼焊而成。
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铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
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侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的侧柱。
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各种车辆的车体构造差别较大，一般均由车底架、侧墙、（）、车顶等部分组成。
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车体由底架，侧墙，端墙，车顶及司机室等部分组成。
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地铁（）由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗及车内设施等组成。
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CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经（）而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。
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车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。
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模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块、端墙模块和（）模块
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车体一般由（）、侧墙、端墙、车顶等几大部件组成。
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由地板面至侧墙与车顶板相接部分之间的距离为车辆（）
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模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块和（）模块。
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铝镁系列合金主要用于铁道车辆板梁结构的铝合金车体，6005A和7005铝合金主要用于（)的铝合金车体。
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车体主要由底架.侧墙.端墙及车顶组成。（)
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各种车辆的车体构造差别较大，一般由车底架、侧墙（），车顶等部分组成
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CRH2A侧墙采用中空薄壁挤压型材，在保整刚度、强度的基础上，侧墙内侧不设立柱。（）
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CRH6A统型动车组为达到减少车体的振动和降低车内噪音的目的，除了侧墙窗口范围内沿纵向位置的两块型材和底架边梁外，在大型中空挤压型材内部壁上加热熔减振材料（）
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车顶是由侧墙、端墙或由侧柱、端墙所支撑，侧墙上或端墙上端架以组成车体的部分（）