模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块,如底架模块、侧墙模块、车顶模块和()模块。
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模块化结构车体在检修中可以采用更换模块的方式进行,方便维修。
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软件测试在软件生命周期中横跨两个阶段,单元测试通常在__(1)__阶段完成。单元测试主要采用__(2)__技术,一般由__(3)__完成。测试一个模块时需要为该模块编写一个驱动模块和若干个__(4)__。渐增式集成是将单元测试和集成测试合并到一起,__(5)__集成测试中不必编写驱动模块。空白(1)处应选择()
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模块化结构的个别部件采用了钢材制造,各部件之间由采用了钢制螺栓连接,所以车体自重要比全焊结构()。
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CTAIS的每个子系统都设有若干功能模块,整个系统共有()多个功能模块。
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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用(),而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
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模块化车体组合方式有哪些优点?()
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()不是模块化结构车体的优点。
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制动控制模块吊装在车体底架上,每辆车均设有制动控制单元,在Tc车上单独设有()模块。
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系统总体设计的主要任务是将整个系统合理的划分成各个功能模块。
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模块化车体每个模块的制造内容不仅包括外壳的制造,而且包括内装饰、布管、布线,并解决每个模块相互之间的接口问题。
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模块化结构车体的缺点是()。
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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接,而各个模块之间的总成采用()或其它机械连接。
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软件测试在软件生命周期中横跨两个阶段,单元测试通常在__(1)__阶段完成。单元测试主要采用__(2)__技术,一般由__(3)__完成。测试一个模块时需要为该模块编写一个驱动模块和若干个__(4)__。渐增式集成是将单元测试和集成测试合并到一起,__(5)__集成测试中不必编写驱动模块。空白(4)处应选择()
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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接,而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
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软件测试在软件生命周期中横跨两个阶段,单元测试通常在__(1)__阶段完成。单元测试主要采用__(2)__技术,一般由__(3)__完成。测试一个模块时需要为该模块编写一个驱动模块和若干个__(4)__。渐增式集成是将单元测试和集成测试合并到一起,__(5)__集成测试中不必编写驱动模块。空白(3)处应选择()
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