新技术运用考验期内的铁路货车发生铁路货车故障时上报程序如何规定？
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外方铁路货车在中方铁路运行发生铁路交通事故、铁路货车行车设备故障和列车技术质量问题时，应比照（）进行调查、分析与处理。
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厂、段、辅修到期、过期的铁路货车存在危及行车安全的故障，不能保证安全运行到指定的检修地点时，须上报所属铁路局审批后方可进行（）。
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铁路货车新技术运用考验应按照铁道部规定的运用考验内容、时间在（）进行。
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国境站技术交接作业场发现外方铁路货车存在故障时，在禁止改变外方铁路货车技术结构的要求下，比照（）进行处理。
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铁路货车新技术运用考验前，研究、设计、制造单位须提供经铁道部批准的新技术资料，明确新技术在运用考验期内的（）等。
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在无货车运用作业场的车站，发生铁路货车故障无法继续运行时，自（）通知时起，统计为检修车。
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进行新技术运用考验的铁路货车须在有关部位涂打明显的（）
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中方国境站交出车辆外方检车员发现的铁路货车故障，在入境交接（）中无记录的，中方检车员代表应在外方形成的铁路货车存在技术状态不良的“记录”上签字。“记录”一式四份，双方各留存两份，中方国境站技术交接作业场应装订成册管理，并按规定上报。
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发现外方铁路货车存在故障时，在禁止改变外方铁路货车技术结构的要求下，比照（）的故障处理标准处理。
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货车运用作业场更换故障铁路货车配件时，须使用相同（）的配件。
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进行新技术运用考验的铁路货车涂打试验标记如何规定？
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进行新技术运用考验的铁路货车须在有关部位涂打明显的试验名称标记。
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货车运用作业场发现新造、定检铁路货车在质量保证期内，因设计、制造、修理原因造成车轮裂纹、摇枕和侧架折断等故障，铁路局集团公司车辆处须在24h内报（）
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回送的故障铁路货车编入列车，需限速运行时，应由车辆专业技术人员鉴定，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请限速，调度所安排挂运，车辆部门不用注明（）
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铁路货车新技术运用考核期间，参与的单位要跟踪写实铁路货车技术状态，准确、完整掌握运用考核情况，定期形成书面考核报告上报铁路总公司（）
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铁路货车新技术考核期内发生故障时，参加考核的须通知研发、设计、制造单位确认、分析并指导处理，对处理结果，双方要做好记录，作为新技术运用考核资料（）
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货车运用的主要工作是负责货物列车技术检查和列车制动机试验，按规定发现铁路货车故障，并按要求彻底处理，消除安全隐患，保证列车技术质量符合规定的（）
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运用中发生的故障进行统计分析，根据故障发生特点和规律，分析铁路货车设计、制造和检修中存在的缺陷和检修工艺质量问题（）
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铁路货车新技术考核期内发生故障时，参加考核的车辆段须通知研发、设计、制造单位确认、分析并指导处理，对处理结果，要做好记录，作为新技术运用考核资料（）
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铁路货车期内发生故障时，参加考核的车辆段须通知研发、设计、制造单位确认、分析并指导处理，对处理结果，双方要做好记录，作为新技术运用考核资料（）
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货车运用的主要工作包括负责进出厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线等单位的铁路货车的技术交接检查和故障处理。（)
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回送的故障铁路货车需限速运行时，应由车辆鉴定，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请限速（）
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货车运用的主要工作：负责定检到（过）期车、技术状态不良车（含沿途发生故障的铁路货车）及事故车的和回送工作（）
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货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：新安装配件不得与邻近的零部件、管系发生干涉（）
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