槽车卸完后,槽车内剩余压力保持在()Mpa。
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卸氨时严密监视槽车压力,应保证槽车内残压不低于()MPa,且相关管道液氨或气氨不向大气排放。
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铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为()。
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LNG槽车的操作箱设置在储槽的尾部,前部设有(车前压力表),便于操作人员在驾驶室内就近观察内筒压力。
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槽车检验,发货员确认槽车卸车介质,对槽车进行余氯纯度分析,余氯纯度应(),余氯压力不低于0.1mPa。
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带压汽车槽车卸液,按规定保留罐内有()MPa以上余压,但余压最高不得超过当时环境温度下介质的饱和蒸汽压力。
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液化气槽车清洗前进行氮气置换:连接好站台与槽车各阀门,把槽车内的压力放空至零,打开站台氮气阀门,向槽车内充压至()MPa,然后放空至零,重复操作三次。
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检查液化气槽车压力,如果低于()MPa则不能装车。
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槽车需要吹蒸汽时,把蒸汽胶管放入槽车内,盖上车盖,并用绳子扎紧,蒸汽压力不大于()MPa。
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粘油类槽车卸油加热时,进汽管道压力不得超过()MPa。
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液化气槽车安全阀失灵时应提前排放或(),待罐内介质卸完后,全面维修或更换安全阀。
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槽车()擦洗干净完后,需抹干水珠,并鼓风吹干。
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环氧乙烷槽车装车前槽车内的氮气压力通常()。
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环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是()。
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卸车操作,给槽车增压,将槽车压力与储罐压力压差保持在()MPa左右.
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外封式堵漏袋用于管道、容器、油罐车或油槽车、油桶与储罐罐体外部的堵漏作业。工作压力不大于0.15MPa。
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卸氨操作过程要缓慢进行,保持卸氨压力在()左右(即槽车与储罐间的压差)。
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卸氨操作过程要()进行,保持卸氨压差在0.2MPA.左右(即槽车与储罐间的压差)。
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LNG槽车内压力应保持在0.6MPa~0.7MPa,进行卸车作业时,操作人员和押运人员不得离开现场,并严格按照操作规程操作。
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环氧乙烷槽车装车后槽车内的氮气压力通常在()左右。
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现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度,通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力()MPa左右。
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槽车卸气完成后的安全操作流程为:①待槽车液体卸完后,依次关闭槽车与万向卸车臂液相阀门。②调整机
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