一级修作业中制动盘摩擦环凹陷磨损的限度为（）。
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为了避免精密坐标镗床变速箱中摩擦锥和摩擦环过早地磨损，不得将（）。
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《铁路动车运用维修规程》中，对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的？
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盘式制动器摩擦块的磨损极限值为（）。
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刀具修磨时，应根据刀具磨损限度的规定：（）的磨损量vb为标准。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹，不从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。
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CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为（）mm，轮盘摩擦面裂纹限度为（）mm。
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CRH2A、2B、2E型动车组一级修车轮踏面擦伤深度限度为深度（）mm，长度≤70mm。
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CRH380B型动车组闸片与制动盘间隙在一级修标准为（）。
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CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条不从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。
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制动缸内壁厂修磨损限度为（）。
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提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。
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制动缸内壁内径厂修磨损限度为（）。
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《客车运用限度表》中规定，制动盘摩擦盘面热裂纹（距内和外边缘≥10mm时）＜（）mm。
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CRH380B（L）型动车组一级修车轮擦伤维修限度为（）。
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CRH1A型动车组制动盘偏磨限度（两摩擦环厚度差）要求≤1mm（）
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制动盘摩擦面热裂纹距内外边缘<10mm时，A2、3修的限度为裂纹长度mm（）
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CRH3c型动车组一级检修限度：制动盘摩擦环表面刮痕（）
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制动缸内壁厂修磨损限度为不大于（）。（1
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CRH380B型动车组一、二级修作业时，制动盘摩擦检修标准为：摩擦环厚度≥66mm（备注：原厚度为80mm）；制动盘摩擦环表面刮伤≤1mm；制动盘摩擦环凹陷磨损＜1mm；制动盘摩擦环倾斜磨损≤1mm；制动盘两摩擦环厚度差≤mm（）
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《HXD3型电力机车检修技术规程》规定，C1修制动盘摩擦面凹陷磨损不大于2mm，划痕深度不大于（）mm
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CRH380A 动车组制动盘摩擦环倾 斜磨损（最高点和最低点之差）≤ 0.8mm（）
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CRH2A统型动车组一级修 车轮直径＞840mm时，踏面擦伤深度限度为深度（），长度（）
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