共轨压力传感器是ECM利用该传感器来计算（）。
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共轨压力传感器在高压燃油经压力室的小孔流向膜片，膜片上安装有半导体敏感元件，可将压力转换成（）信号。
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高压输油泵向共轨中泵油，通过ECU、共轨压力传感器和设置在高压输油泵上的电磁阀对共轨压力进行（），保证共轨压力保持恒定值。
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和其他输入设备一样，压力传感器的各种电压为（），由ECM提供。
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轨式柴油供给系统的共轨压力控制子系统包括高压泵、高压油管、共轨压力控制阀、共轨、共轨压力传感器，以及（）。
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共轨压力传感器是ECM利用该传感器信号确定共轨中的（）。
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共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECM组成的（）系统。
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康明斯发动机是使用的压力传感器一根信号线向ECM提供（）电压。
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康明斯ISL G发动机的ECM利用（）个均匀分布的铸造突起经过发动机凸轮轴转速/位置传感器而产生的信号的频率计算发动机转速。
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ECM根据冷却液温度传感器信号来（）和发动机保护。
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在采用“时间一压力”控制方式的共轨系统中，ECM主要根据（）的信号控制调压阀工作，通过调压阀保持共轨压力（即喷油压力）不变。
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ECM利用大气压力传感器信号确定当前的大气压力，以便用于空气燃料比控制以及海拔高度（）功能。
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燃油温度传感器用于检测燃油温度，并将信号送入ECM，ECM利用燃油温度信号计算（）。
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ECM还根据增压压力传感器输入的信号防止在冷机启动时发动机冒（）。
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康明斯ISL G发动机的ECM利用（）氧传感器的输出确认燃料控制阀位置和油门盘执行器位置正提供需要的废气状态。
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船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。 Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力； Ⅱ．能优化柴油机综合性能； Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制； Ⅳ．喷油压力柔性可调。
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大气压力传感器安装在ECM上方，监测大气压力，以实现（）超速保护。
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磁绕组（VR）式速度传感器在电磁线绕组上产生（）信号，ECM通过计算其信号的频率即可计算出信号轮的转速。
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共轨式电控喷射系统是指该系统中有一条公共油道，用高压输油泵向共轨中供油，用电磁阀进行压力调节，并由压力传感器进行（）。
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机油压力传感器用于向ECM输人发动机（）的压力。
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共轨压力传感器由（）和带电气插头的外壳等组成。
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共轨压力传感器安装的部位是：（)。
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共轨压力传感器是根据（)效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。
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燃油压力传感器安装在通向喷油器的燃油压力供油管路中。该传感器将电压信号传输给ECM，电压的大小与燃油压力成反比（)
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NJ2型机车进气总管压力传感器（MAP）向柴油机控制单元（ECU）发送增压压力信息。ECU利用该信息来计算空气密度和（）
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