由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
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SF108型电动轮固定线路，限速35km/h运行车辆，曲线外缘超高应为（）。
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对自轮运转货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机形式和运行限制条件。
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托运人托运自轮运转的超限货物，应向车站提出有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、（）和运行限制条件的有关资料。
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矿井轨道，运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径应大于车辆轴距的（）倍。
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由于两轴转向架固定轴距小，在曲线运行中的动力性能比三轴转向架优越，因而现在均倾向于采用二轴转向架。
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转8A型转向架两侧架固定轴距之差严重超差是车辆在运行发生燃轴或（）的重要原因之一。
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Z601蒸汽吊车使用三轴转向架固定轴距2600毫米，可以通过半径150米的曲线。
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运行速度小于1.5m/s时，曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。
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转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使车辆顺利通过半径（）的曲线。
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在通过能力较差的曲线上，为避免轴距过长，一台转向架不应超过（）轮轴。
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在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。
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横向止挡作用主要防止过曲线时，转向架与车体的（）过大及保证车辆运行时具有良好的横向平稳性。
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作用在转向架上的垂直动载荷是由于车辆运行中轮轨之间冲击和簧上振动所引起的。
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通常运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径应大于车辆轴距的（）倍。
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转向架本身固定轴距较短，凭借上、下心盘的连接保证车辆能顺利地（），大大减小运动阻力。
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韶山9型电力机车转向架固定轴距为（）。
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机车运行时，转向架承受的垂向力是由轮对传到钢轨上的。
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曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。
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转8A型转向架两侧架固定轴距之差严重超差是车辆在运行发生燃轴或冷切的重要原因之一。
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列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。
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列车在弯道以1.5m/s时，其曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。
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转向架的固定轴距短，容易通过曲线，并且弹簧减震系统完善，利于高速运行。
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在井下及地面广场，窄轨铁道的曲线半径在运行速度为1.5～3.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的10倍。此题为判断题(对，错)。
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B型车辆转向架轴距为2200mm，轮对内侧距为1353+2/-2mm，轨距为1435mm。此题为判断题(对，错)。
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