列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。

相似题目

• 矿井轨道，运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径应大于车辆轴距的（）倍。

  A . 5 B . 7 C . 10

  查看最佳答案

• 由于两轴转向架固定轴距小，在曲线运行中的动力性能比三轴转向架优越，因而现在均倾向于采用二轴转向架。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶，所以要求缓和曲线有足够的长度，以使司机能从容地打方向盘，所以应规定缓和曲线的最小长度。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 由于城市轨道交通停车场运行的列车均为空车，速度又低，所以我国城市轨道交通在停车场线上都选用（）钢轨。

  A . 40kg/m B . 50kg/m C . 60kg/m D . 75kg/m

  查看最佳答案

• 线路平面上有了曲线后，给列车运行造成阻力增大和限制行车速度的影响。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 运行速度小于1.5m/s时，曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。

  A . 7 B . 10 C . 15

  查看最佳答案

• 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。

  A . A、磨耗 B . B、压溃 C . C、掉块 D . D、鱼鳞

  查看最佳答案

• 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 在道岔连接部分的导曲线上一般不设（），所以列车在侧向通过道岔时，速度要受到限制。

  查看最佳答案

• 列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大，两者阻力之差称为曲线附加阻力。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 由于曲线作用造成车辆外轮与外轨（），内轮与内轨（），行车阻力（），轮、轨磨耗（），严重时会造成钢轨（），列车（），所以曲线适当加宽。

  查看最佳答案

• 轨道交通车辆的轴距不能太大，否则难以通过小半径曲线。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。

  A . 轨道面支承反力 B . 离心力 C . 向心力 D . 横向水平力

  查看最佳答案

• 曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。

  查看最佳答案

• 由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）。

  查看最佳答案

• 列车在弯道以1.5m/s时，其曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。

  A . A、7 B . B、10 C . C、15 D . D、20

  查看最佳答案

• 转向架的固定轴距短，容易通过曲线，并且弹簧减震系统完善，利于高速运行。

  查看最佳答案

• 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。

  查看最佳答案

• 在井下及地面广场，窄轨铁道的曲线半径在运行速度为1.5～3.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的10倍。此题为判断题(对，错)。

  是 否

  查看最佳答案

• ;169.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）

  A．适应缩小 B．维持不变 C．不再加宽 D．适当加宽

  查看最佳答案

• 下列运动均为平面运动： （1） 在水平曲线轨道上运行的列车 （2） 在水平曲线轨道上运行的列车的车轮 （3） 黑板擦在黑板上的运动（擦黑板）

  查看最佳答案

• 407、由于曲线半径越小则曲线附加阻力越大，所以小半径曲线地段需要加速运行。

  查看最佳答案