解体车列时,对车流量大的编组去向,分配较()的线路。
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驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时()所在的线路范围。
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解体车列时,如果线路紧,主要车流要单独分配线路,其余车流采用()使用线路。
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驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列()线路范围。
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驼峰峰高应保证在溜车不利条件下以()的推送速度解体车列时,()能溜至难行线的计算点。
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编组站、区段站以及作业量较大的中间站对编成不足10辆的车列时,连结不少于()辆车的软管。
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机械化驼峰解散车列时,对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组,应()推送。
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编组某去向列车车流产生集结原因是由于()或长度要求。
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牵出线调车时,车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度,车辆的走行性能对溜放距离影响较小。
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专门用于车列的解体、编组、转线及车辆的取送等调车作业的机车叫()。
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列车解体与编组作业所使用的线路叫()。
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调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路。
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由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用,在调动其他较长车列时,需越过()占用区间进行的调车,称为越出站界调车。
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当机车向驼峰预先推送被解体车列时,驼峰主体信号机的显示是()。
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利用驼峰或牵出线分解车列时,一般是把重车按车种,空车按去向分解到调车场固定的股道内。
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横过线路时,要()。横越停放列车和车列时,严禁钻车。
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将到达的车列,重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做()调车。
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供列车解体、编组、牵出使用的线路有()
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()线是供车列解体、编组、集结、存放车辆使用的线路。
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驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因,主要是()。
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车站线路中,用于车列解体和编组,并存放车辆的线路是何种线?
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车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。
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驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列()的线路范围。
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若车流解体完毕立即参加编组,则集结时间为(A),这时称为车流紧接续()
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驼峰调车时解体车列被推上峰顶后,摘钩的车辆主要依靠本身的重力,向编组线自行溜放。()