根据经验，某轮船长150m，船舶满载时的中拱值δ＝0.1125m，则船舶（）。
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当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱（）时就会出现严重的中拱现象。
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由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的（）。
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根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/800≤δ＜Lbp/600，则（）。
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某轮船长Lbp≤150m时，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dM应满足以下（）要求。
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某轮船长Lbp＞150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（）要求。
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根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为δ＜Lbp/1200，则（）。
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根据经验，某轮船长150m，船舶满载时的中拱值δ=0.125m，则船舶（）。
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某轮船长Lbp≤150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（）要求。
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船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中拱弯矩。
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根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值大于或等于Lbp/600，则（）。
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船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中拱弯矩。
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某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。
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某集装箱船某航次满载出港时Δ=12403t，KM=8.60m，KG=7.65m，自由液面修正力矩1860×9.81kN•m，计算稳性衡准数K时的风压倾侧力臂lW=0.28m。该船在横风作用下产生的静倾角为（）。
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某轮满载排水量Δ=8000t，在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s，根据经验，该轮的初稳性高度值（）。
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某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-0.26m，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm。
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根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/1200≤δ＜Lbp/800，则（）。
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根据经验,从静止状态逐级加车直至达到定常速度,满载船舶约需航经_倍船长左右的距离,轻载时约为满载时的（）。
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根据经验，从静止状态逐级加车直至达到定常速度，满载船舶约需航经（）倍船长左右的距离，载时约为满载时的（）
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船舶满载后为中拱尾倾状态，为减小尾倾，应将（）
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根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂直大于或等于L/600，则（）
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某轮船长L<sub>bp</sub>＞150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（)要求。
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根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为δ＜L<sub>bp</sub>/1200，则（）
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