动压轴承按（)分为单油楔轴承和多油楔轴承。
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什么是三油楔轴承？
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多油楔可倾瓦轴承径向间隙不合适时应（）。
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三油楔轴承的抗振性能差，不能承受较大的表面负荷。
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滑动轴承可以分为：静压轴承、动压轴承、含有轴承和固体摩擦轴承。
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滑动轴承按油楔数量可分为（）。
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常见动压轴承的油楔形式有单油楔和（）两种。
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三油楔轴承优点有（）。
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在汽轮机运行中，因轴承油楔油膜压力作用使转子轴颈发生偏移，因此在调整动静部分的辐向间隙时，应适当加大沿转子轴颈位移方向的辐向间隙值（不包括三油楔轴承）。
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流体动压轴承分为径向轴承和推力轴承两大类。
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汽轮机椭圆形轴承的耗油量和摩擦损失，都小于三油楔轴承
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多油楔动压轴承的（）油膜，不一定像单油楔动压轴承哪样依靠轴心（）来形成，它有多个相互独立且均匀分布的油楔表面。
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拆卸三油楔轴承的第一个工序是（）
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修刮润滑油从后端引入的单油楔动压轴承时，显点应怎样分布？
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径向支持轴承采用三油楔轴承是为了提高轴承的抗振性能和承载能力。
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在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有（）。 Ⅰ.轴承负荷 Ⅱ.滑油黏度 Ⅲ.摩擦表面的运动速度 Ⅳ.轴承间隙 Ⅴ.总碱值 Ⅵ.摩擦表面粗糙度
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三油楔轴承是汽轮机支持轴承的一种，它的油楔分布为上瓦一个，下瓦两个。
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多油楔轴承可倾瓦可随载荷的增加而提高承载能力，并且油楔越薄刚度越（）。
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四油楔轴承热点是楔形是对称的，轴可以逆转，但其只适用于低速重载的情况
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修刮单油楔动压轴承时，显点的硬软．显点分布的稀密程度和位置应根据（）来定。
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多油楔径向自动调位轴承，其轴瓦间隙一般取（）。
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＞静压轴承和动压轴承是液体润滑轴承（）
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多油楔轴承可倾瓦可随载荷的增加而提高承载能力,并且油楔越薄刚度越（)。(A) 高;
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薄壁变形多油楔轴承依靠装配时产生的形成楔形缝隙（）
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汽轮机三油楔轴承能建立油膜（）
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