当零件表面的重要的精加工表面不修复,且在修复过程中不会变形,必须选该表面为()
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当零件的两个加工表面的尺寸精度与形状精度的要求均很高,同时它们之间的位置精度要求也很高,在设计工艺过程和选择精基准时,遵循的基准选择原则是()
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目前,船机零件广泛采用()修复或强化零件工作表面。
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经研磨修复加工后的表面尺寸误差可控制在0.001~()mm范围内。
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零件修复后,必须恢复零件原有的技术要求,如零件的尺寸公差、形位公差、表面粗糙度、硬度等。即满足零件修复的()要求。
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当钢轨出现表面轻伤及其他表面伤损时,应及时进行修复,或采用()处理。
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压缩机受磨损零件继续使用可导致(),设备效率下降、零件发热、表面剥蚀等,会引起运动件卡住或断裂等事故,因此必须修复或更换。
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使用油石的基本原则是检验过程中不打伤零件表面为前提,目前冲压检验员配备的油石型号是()。
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()修复零件,用于修复磨损量较小的表面,如活塞销等轴径磨损的修复。
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零件加工表面粗糙度对零件的()有重要影响。
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当零件上有几个不需加工的表面时,应选择与加工表面的相对位置有紧密联系的()表面作为粗基准。
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采用镀铬工艺,既可修复零件,又可提高零件表面的()。
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采用金属喷涂法可对汽车常用旧件进行修复,对零件的磨损表面进行增补。使用金属喷涂能修补的厚度为()mm。
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堆焊可用来修复零件磨损表面,还可用来改善零件(),使其比新零件更耐磨、耐热、耐腐蚀。
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当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可()修复。
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修复后能保证或恢复零件原有技术要求,包括尺寸、()形状、相互位置精度、表面粗糙度、()以及其他力学性能。
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修复后的曲轴有的焊渣、毛刺、金属飞溅等杂物,加工表面不得有肉眼可见的刻痕、黑点、碰伤、凹陷、印痕、孔眼及其它缺陷。
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化学盐类的残留物(非肉眼可见)通常不受喷砂清理标准(ISO-8501,NACE1,2,3和4等)的极限且在表面处理中不重要
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机器零件磨损、配合表面研伤、间隙增大、机器不能满负荷工作,致使生产率下降,必须马上修复或更换。
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()镀铬层可用于提高零件表面的工作性能,延长使用寿命和修复损坏的零件。
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根据加工情况,确定和安排零件上各表面的加工顺序时,重要表面的光整加工宜于()加工.
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在修复零件的过程中,许多表面缺陷都可以通过堆焊消除。
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当零件表面余量很小时,选择精基准可以用待加工表面本身定位来进行加工,这称为()的原则。
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当零件的两个加工表面尺寸精度与形状精度的要求均很高,同时它们之间的位置精度要求也很高,在设计工艺过程和选择精基准时,遵循的基准选择原则是()。
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采用镀铬工艺,即可修复零件,又可提高零件表面的()。
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