正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过（）端司机室的（）阀得电充风到定压的。

相似题目

• 机车的两个紧急制动阀分别安装在两个司机室的左侧墙上、主要由手柄、信偏心轮、阀体、阀、阀座等组成。平时手柄朝上，偏心轮迫使阀杆带动阀紧口压在阀座上，使阀口关闭。当拉动手柄时，偏心轮带动阀杆及阀高开阀座，下部列车管的压力空气通过阀体上的一圈小孔迅建排向大气，使机车或列车发生紧急制动作用。此阀可以随时开动。

  A . 正确 B . 错误

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• 分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。

  A . 均衡风缸 B . 工作风缸 C . 制动缸

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• 换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。

  A . 200 B . 300 C . 350

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• JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。

  A . A、中继阀膜板右方的缩口堵塞 B . B、中继阀供气阀漏泄 C . C、总风遮断阀漏泄 D . D、空重转换阀

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• NJ07型列车司机室操纵台上双针压力表可同时测量两个压力，其中红色指针是（）。

  A . 空簧缸压力 B . B车制动缸压力 C . A车第一个转向架制动缸压力 D . 主风缸压力

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• 防止列车折角塞门关闭安全措施：客、货列车运行中调速和停车制动时，司机应注意掌握制动管排风时间和观察列车降速情况，发现排风时间不正常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施，防止事故的发生。

  A . 紧急 B . 常用 C . 减速

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• 南京地铁列车司机室操纵台上双针压力表可同时测量2个压力，分别是（）。

  A . 主风缸、空簧缸 B . 空簧缸、制动缸 C . 主风缸、制动缸 D . 主风缸、高压缸

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• 值乘未安装列尾装置的无守货物列车时，司机应将列车最后一辆车的（）抄录于手帐，运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后，在对后部检查时，应核对最后一辆车的车号，并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。

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• 司机通过制动阀的（），将列车管的压力空气排出一部分，称“减压”。

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• 在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。

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• 在制动缓解时分配阀组成中的增压阀在增压阀弹簧和列车管压力作用下处于下部关闭位，切断（）进入容积室的通路。

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• 运行中发生过量供给时，运行中如有制动时机，可使用（）减压量，再缓解时，使列车管压力恢复正常。

  A . A、正常 B . B、少 C . C、小 D . D、大

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• 进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。

  A . 正确 B . 错误

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• 法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，制动显示屏会提示司机将制动控制柜的备用制动塞门转换到备用位，切换后司机可以继续在原操纵端进行正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除。

  A . 8983 B . 8984 C . 8987

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• LCB断开，网压不正常（3601、3100），司机按下[升弓]按钮，通过IDU观察网压状态，若网压持续异常，则司机降弓，司机通过激活端司机室IDU切除当前受电弓，司机按下[升弓]按钮，自动升起另一个受电弓，若LCB正常闭合，正常运行。换弓后若网压仍异常，司机报告列车调度员（）

  是 否

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• 终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（）

  A．收车重启 B．重新分合主控制器钥匙一次 C．重新开关车门一次 D．使用本车受控切除开关

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• 《操规》规定：进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至（)时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。

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• 动车组主控端所在车厢切除空气制动后，若列车发生紧急制动，在缓解紧急制动时须将主控端司机室总配电盘应急短路开关（）和（）短接

  A．快速，复位 B．640 C．VCB D．牵引变流器 此题为多项选择题。

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• 列车开车后（值乘挂有列尾装置且作用正常的列车，制动主管额定压力或制动主管及工作管系状态未发生变化时，首次开车后），司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上在第一区间，列车运行速度km/h）使用空气制动进行制动力试验。ZB53（）

  A．35～60 B．45～60 C．50～60

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• DATB模式折返过程中出现非正常停车时，接班司机应立即前往列车前进端司机室进行ATP模式人工折返，无ATP模式可选时，报行调，按行调指示使用RM模式折返（）

  是 否

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• 普速铁路区段，旅客列车运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态（）

  A．700 B．750 C．800

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• TFX1型防滑器具有电源自动通断功能，正常情况下人工不必干预。当列车制动管压力超过kPa时，通过压力开关的触发，电源自动接通

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• 正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源

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• 单班单司机值乘的动车组司机需下车防护时，应指派（）胜任人员对运用端司机室门进行看护，防止闲杂人员进入司机室。

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