承运人责任限制权利的丧失
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承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（）.
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根据行李运输雅典公约规定，如就该公约规定的损失向承运人或履行承运人的雇佣人或代理人提起诉讼，这些雇佣人或代理人也有权援引承运人或实际承运人依照该公约享有的抗辩和责任限制的权利，但（）.
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根据我国海商法，当旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏是由于（）所造成时，承运人丧失享受责任限制的权利。
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承运人的责任限制
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规定承运人，托运人之间权利，义务，责任豁免的公约有（）。
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CLC 92对CLC 69的修改主要表现在（）等方面。Ⅰ．扩大了公约的适用范围；Ⅱ．提高了责任限额；Ⅲ．改变了责任限制权利的丧失条件；Ⅳ．强调预防措施必须是油污事件发生后采取的。
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责任限制权利的丧失
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VisbyRules规定的承运人责任限制数额为（）.
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诉讼时效期间届满，权利人丧失的是胜诉权；权利人的实体权利并不消灭，债务人自愿履行的，不受诉讼时效的限制。（）
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我国《海商法》规定了旅客承运人的责任限制数额，对于该数额（）.
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在HagueRules，承运人享受责任限制的条件是（）.
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承运人赔偿责任限制
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承运人、拖运人的权利、义务、责任、豁免以（）为依据。
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以下关于承运人的单位赔偿责任限制的说法，错误的是（）
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海上承运人应当承担相应的义务并可以享受责任限制的权利，承运人任何想要解除自己的基本义务或降低损失赔偿的最低标准的做法都是有效的。
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承运人赔偿责任限制指对承运人（）的原因所造成货物的灭失、损坏或货物迟延交付，将其赔偿责任限制在一定的范围之内。
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海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者存在明显不同，主要表现在（）等方面。Ⅰ．责任主体不同；Ⅱ．权利主体不同；Ⅲ．实现权利的程序不同；Ⅳ．权利的丧失条件不同。
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如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。
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承运人的责任期间又称为承运人的责任限制
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承担社会责任就意味着个人权利的丧失。
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对于空运货物运输保险来说，如货损原因涉及承运人责任，向承运人的索赔及诉讼期限为，否则追偿权丧失。（)
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根据美国1990年油污法，下列哪些表述正确①凡是进入美国港口和水域的船舶都必须遵守该法案；②船舶所有人的油污赔偿限额被大幅度提高；③船舶所有人如有重大过失，将丧失享受责任限制的权利；④要求进入美国的新油船为双层船壳船。（384498:第06章 海洋与海洋环境保护） （A-0,B-15,C-0,D-0,错误-0）（）
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根据美国1990年油污法，下列哪些表述正确①凡是进入美国港口和水域的船舶都必须遵守该法案；②船舶所有人的油污赔偿限额被大幅度提高；③船舶所有人如有重大过失，将丧失享受责任限制的权利；④要求进入美国的新油船为双层船壳船（）
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根据我国法律，下列可能导致承运人丧失赔偿责任限制权利的选项是 （）
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