机车在牵引工况时，牵引电动机为串励电动机。
相似题目
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SS3型电力机车在牵引工况下，若牵引电动机支路电流过流则首先会引起相应线路接触器断开。
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电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。
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牵引电动机采用顺置排列可使机车在牵引工况时轴重转移较小。
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机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于（），则机车主发电机功率减小到零，CDID显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。
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DF4型内燃机车工况转换开关在牵引位时，通过其主触头的控制，使牵引电动机成为（）电动机工作。
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机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（），则主发电压限制为0V。
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在启动场合下，所用的电动机一般均为串励式电动机。
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机车上采用串励牵引电动机存在的缺点主要为：（1）个别传动时，（）；（2）电气制动时，需要将励磁绕组改接为（）。
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ZD120A型牵引电动机的串励绕组嵌入时靠近机座，再嵌入他励绕组。
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内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。
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机车在牵引工况下牵引电动机为（）状态。
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东风7c型内燃机车各牵引电动机的电流分配不均匀度在磁场削弱工况不大于（）。
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在电力传动电力机车上的牵引电动机采用的是直流串励电动机，它具有“（）”特性，非常接近机车理想的工作特性。
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SS3B电力机车采用脉流串励牵引电动机，并装设了（），用以限制电流的脉动，改善换向。
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榆修机车在运用中规定牵引电动机电流分配不均匀度（K值），在全磁场工况下中修机车不大（）。
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ZK10型电机车的牵引电动机是串励电动机。
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工况转换开关在牵引位时，通过主触头的控制，使牵引电动机作为串励电动机工作。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
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串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，磁场为（）。
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机车的（）工况是通过转换开关改变牵引电动机励磁绕组接线方式来实现的。
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在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
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东风7c型内燃机车各牵引电动机的电流分配不均匀度在全磁场工况不大于（）。
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列车在牵引工况时由接解网吸收电能，作为电动机，将（）转换成（），产生牵引力
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电力机车在制动工况运行时，牵引电机做反向电动机运行。（)