V带在未工作时，带轮两边的初拉力大小是（）。

相似题目

• 传动原理：以（）在至少两轮上带作为中间挠性件，靠（）与（）接触面间产生（）来传递运动与动力。安装时带被张紧在（），产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动从动轮一起（）回转。

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• 采用带传动时，带在带轮上的包角不能小于（）。

  A . 135° B . 130° C . 125° D . 120°

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• V带传动使用张紧轮的目的是增大小带轮上的包角，从而增大张紧力。

  A . 正确 B . 错误

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• 带传动不工作时，带两边的拉力相等。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用带传动时，带在带轮上的包角不能（）120º。

  A . 大于 B . 小于 C . 等于

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• 理论上，普通V带工作时绕过带轮产生弯曲时，带的节面（类似梁的中性层）的长度和宽度均不变。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用带传动时，带在带轮上的包角不能（）120o

  A . A、大于 B . B、小于 C . C、等于 D . D、都不对

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• 带在工作时产生弹性滑动，是由于_带的紧边与松边拉力不等（）。

  A . 带不是绝对挠性件 B . 带与带轮间的摩擦系数偏低 C . 带的紧边与松边拉力不等 D . 带绕过带轮产生离心力

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• 带传动时带在带轮上的倒角应大于（）。

  A . A、90° B . B、120° C . C、150° D . D、180°

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• 皮带的拉力大小与小皮带轮的包角a有很大的关系。包角越小，则拉力就越小（）

  A . 正确 B . 错误

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• 采用带传动时，带在带轮上的包角不能（）120°。

  A . 大于 B . 等于 C . 小于 D . 大于等于

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• 采用带传动时，如果张紧力不足会造成带在带轮上打滑，但不会使带急剧磨损。

  A . 正确 B . 错误

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• V带传动设计中，为增大小带轮包角，可采取的措施是（）

  A . 减小D B . 减小中心距a C . 增大中心距a D . 增大D

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• 在V带传动工作时，与带轮轮槽接触是（）

  A . 带的底面 B . 带的顶面 C . 带的两侧面 D . 带的端面

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• V带结构中，工作时主要承受拉力的是（）

  A . 伸张层（顶胶） B . 强力层（抗拉体） C . 压缩层（底胶） D . 包布层（包布）

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• 单根V带传递的最大功率P＝4.82kW，小带轮的基准直径d1=180mm，大带轮的基准直径d2=400mm，小带轮转速n1=1450r/min，小带轮上的包角a1＝152°，带与带轮的当量摩擦系数f=0.25，则带的初拉力F0为（ ）。

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• 在V带传动设计中包括下列计算：1）选择带的型号；2）确定带轮基准直径；3）确定中心距，计算带长；4）计算所需的根数；5）确定计算功率；6）验算带在小带轮上的包角；7）计算初拉力；8）计算轴上的压力；则设计中的计算顺序为（ ）。

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• 带在工作时产生弹性滑动的原因是带与带轮之间的摩擦系数较小。（ ）

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• 一条轻绳承受的拉力到达1000N时就会被拉断，若用此绳进行拔河比赛，两边的拉力大小都是850N时，则绳子（）

  A．一定会断 B．一定不会断 C．可能断，也可能不断 D．只要绳子两边的拉力相等，不管拉力多大，合力总为0，绳子一定不会断

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• 中心距一定的V带传动，决定小带轮上包角大小的因素是（）

  A．小带轮直径 B．大带轮直径 C．两带轮直径之和 D．两带轮直径之差

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• 在带的初拉力一定时，若带传动的有效圆周力超过带与轮面间极限摩擦力总和时，带就会在带轮上（）。

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• V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将（）

  A．减小 B．不变 C．增大 D．不能确定

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• 使用多根桅杆吊装大型网架时，应对缆风绳施加较大的初拉力，其数值可取在网架吊装过程中缆风绳最大工作拉力的（)。

  A、3%~5% B、30%~50% C、60%~80% D、80%~90%

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