中间再热机组较凝汽式机组甩负荷特性要差的多。
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具有中间再热凝汽式或中间再热供热式机组的电厂,其给水管道应采用()系统。
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DEH系统动态特性的主要质量指标,要求机组突然甩负荷后,()
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某机组额定功率为50HZ,带某一固定负荷甩负荷之后,机组转速上升率为20%,计算甩负荷后机组最高频率。
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甩100%负荷试验中,甩负荷前后机组转速相差一个bp值
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机组负荷甩到90MW以下,锅炉可通过高压旁路维持30%负荷短时间运行,汇报单元长,等待恢复,此时应注意再热器壁温不大于()
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机组设立中间再热循环提高了机组的经济性和安全性。
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再热机组旁路系统的主要作用是在汽轮机用汽量较少时,锅炉可以在较高负荷下运行以维持燃烧稳定。
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机组甩负荷后,应能将机组转速控制在正常运行转速以下。
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调峰机组要求速度变动率较(),一般为()%。带基本负荷的机组要求速度变动率较(),一般为()%。速度变动率过小,调节系统的()差;而速度变动率过大,甩负荷时易()。因此,速度变动率的范围为()。
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300MW机组汽轮机的自动保护项目通常包括超速、甩负荷、凝汽器真空低、轴承油压过低。
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由于TCDF型汽轮机组是中间再热机组,故再热器压力将随()的变化而变化。
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机组额定转速为425r/min,如机组甩负荷时允许速度上升率βmax=0.3,求机组甩负荷时允许达到最高转速。
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机组甩负荷后,机组转速飞升高的原因有()
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采用中间再热机组使热力系统比较复杂,由于中间再热器的容积较大在增减负荷时,中压缸进汽量有一滞后的特性,它的调速系统比较复杂,再热器管道储存的蒸汽又容易使汽机超速。
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计算题:某200MW汽轮发电机组额定转速为3000r/min,由满负荷甩负荷到120MW,按静态特性转速升高了60r/min,问该机组调速系统的速度变动率是多少?
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机组旁路系统可供机组甩负荷时使用。
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船舶柴油发电机组的并车基本条件是:单机瞬时调速率和稳定调速率符合船舶规范要求;在短时间内两台机组的电压、电流和电频率平衡;且功率大的多承担负荷,另一台少承担负荷;每台机组尽量有平直的互相近似的调速特性曲线。()
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甩负荷试验中,甩负荷前机组转速与甩负荷后机组转速相差一个bp值
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机组突然甩负荷后,根据DEH系统动态特性指标,下列叙述不属于稳定性指标的是()
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减温减压器的功用是补充汽轮机(),中间再热机组的起、停和甩负荷时可起()作用。
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机组甩100%负荷试验中,甩负荷前、后机组转速相差一个bp值。()
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300MW机组旁路系统可供机组甩负荷时使用。
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当汽轮机甩负荷时,再热器内大量的蒸汽易使机组()而损坏设备,因此在低负荷和超速超过正常值时,再热调节阀也参与调节。
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对DEH系统动态特性主要质量指标的超调量要求,是机组突然甩负荷后,其转速的最大超调量应不大于()的动作转速值,并留有一定的余量(()%左右为宜)。
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