由于TCDF型汽轮机组是中间再热机组,故再热器压力将随()的变化而变化。
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中间再热机组设置旁路系统的作用之一是保护汽轮机。
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具有中间再热凝汽式或中间再热供热式机组的电厂,其给水管道应采用()系统。
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哈尔滨汽轮机厂CLN600-24.2/566/566-Ⅰ含义是:()、主蒸汽压力()、主蒸汽温度()、再热蒸汽温度()、机组额定容量()。
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中间再热机组较凝汽式机组甩负荷特性要差的多。
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机组设立中间再热循环提高了机组的经济性和安全性。
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中间再热机组为什么采取单元制?
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再热式汽轮机组是将()的蒸汽再次加热成具有一定温度的再热蒸汽。
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中间再热机组启动时再热器的安全主要与哪些因素有关?
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采用中间再热的机组能使汽轮机()。
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对某些带有旁路系统的中间再热机组,在汽轮机跳闸时可以不动作MFT。
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中间再热机组采用旁路系统的目的是()。
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中间再热机组旁路系统的作用?
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对中间再热机组各级回热分配,一般是增大高压缸排汽的抽汽,降低再热后第一级抽汽的压力,这样做的目的是()。
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中间再热单元机组旁路系统的作用是什么?
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采用中间再热机组使热力系统比较复杂,由于中间再热器的容积较大在增减负荷时,中压缸进汽量有一滞后的特性,它的调速系统比较复杂,再热器管道储存的蒸汽又容易使汽机超速。
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TCDF汽轮机组三台低压加热器有()个气动门,分为1号、2号和3号两组,分别控制投运和停运。
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中间再热机组旁路系统的作用之一是回收工质。
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汽轮机高加停止时,汽温(),再热汽压力(),机组出力不许超过()。
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对再热机组来说,主蒸汽压力升高,会造成汽轮机末级蒸汽湿度增大,末级叶片受水滴侵蚀加重。()
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中间再热可以降低汽轮机的热耗,因此在机组中可采用多次再热。()
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如果汽轮机转子惰走时间不正常地减小,可能是轴瓦磨损或机组动静部分摩擦;如果惰走时间不正常地增大,则有可能汽轮机主、再热蒸汽管道或抽汽管道截门不严,使有压力的蒸汽漏入汽缸所致。()
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中间再热机组再热蒸汽压力取得越高,热经济性越好。
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减温减压器的功用是补充汽轮机(),中间再热机组的起、停和甩负荷时可起()作用。
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采用中间再热后,汽耗率(),机组的效率()。