中间再热机组再热蒸汽压力取得越高,热经济性越好。
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具有中间再热凝汽式或中间再热供热式机组的电厂,其给水管道应采用()系统。
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哈尔滨汽轮机厂CLN600-24.2/566/566-Ⅰ含义是:()、主蒸汽压力()、主蒸汽温度()、再热蒸汽温度()、机组额定容量()。
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机组设立中间再热循环提高了机组的经济性和安全性。
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正常运行时,再热蒸汽与主蒸汽温度之差不应大于();主蒸汽温度大于再热蒸汽温度时,温度允许();机组空载时,温差允许()。
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选择蒸汽中间再热压力对再热循环效率的影响是:()
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中间再热机组启动时再热器的安全主要与哪些因素有关?
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超高压中间再热机组蒸汽系统一般采用()。
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机组滑停时,控制主、再热蒸汽压力下降速度>0.098MPa/min。()
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超高压再热机组的主蒸汽及再热蒸汽管道又可以分为单管制和双管制两种形式。
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中间再热机组旁路系统的作用?
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对中间再热机组各级回热分配,一般是增大高压缸排汽的抽汽,降低再热后第一级抽汽的压力,这样做的目的是()。
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为保证再热蒸汽参数的控制,再热机组必须采用()。
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再热蒸汽流量越多,再热器出口温度就越高。
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再热机组的内效率相对较高是因为对蒸汽再热后,()。
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由于TCDF型汽轮机组是中间再热机组,故再热器压力将随()的变化而变化。
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中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中,与主蒸汽温度相比,再热蒸汽温度下降有()现象。
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采用中间再热机组使热力系统比较复杂,由于中间再热器的容积较大在增减负荷时,中压缸进汽量有一滞后的特性,它的调速系统比较复杂,再热器管道储存的蒸汽又容易使汽机超速。
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中间再热机组的主蒸汽系统一般采用()。
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对再热机组来说,主蒸汽压力升高,会造成汽轮机末级蒸汽湿度增大,末级叶片受水滴侵蚀加重。()
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锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道,以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管,都属于(),对于再热机组,还应该包括再热蒸汽管道。
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中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中,再热蒸汽温度下降有()现象。
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要使蒸汽中间再热的经济性提高,必须是基本循环热效率()再热附加循环热效率。
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机组正常运行中,主再热蒸汽两侧温差≤()℃。
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3、烟气再热法虽然再热蒸汽的压损大,需要设置复杂的控制系统和设备,但机组的热经济性提高较大,所以在常规火电机组中得到了广泛应用。
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