铁路线上非自动闭塞区段，无配线的分界点称为线路所.
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设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处的信号机为（）
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自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，（）灯光应予封闭。
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分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处，安装在右侧墙上。
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。
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区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设臵区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位臵作用。（）
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区间：铁路线路以车站进站信号机（或站界标）、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段，分别称为（）。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区段禁停标志牌在复线分割点，两个禁停标志牌正方向运行设在线路右侧，列车反方向运行设在线路的左侧。
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自动闭塞分区之间（）为无配线的分界点。
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在区段内设有配线的中间分界点称为（）。
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过（）km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。
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铁路线上的分界点是（）、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
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铁路线上无配线的分界点是（）
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线路所地面通过信号机故障时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为。（以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（区间无通过信号机时为进站信号机），按该信号机的显示方式运行）（）
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分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处，安装在右侧墙上。此题为判断题(对，错)。
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线路所通过信号机不能使用时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为（）
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CTCS-3级自动闭塞区段，反方向发出列车时，行车凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（）
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线路所通过信号机故障或停用，在自动闭塞区段，列车进入区间的行车凭证为（）
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自动闭塞区段【或开往自动闭塞区段】线路所的通过信号机不能使用时，下列描述不正确的是（）
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在自动站间闭塞区段，遇站内无空闲线路接车、使用引导信号接车、轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复送电等情况时，需使用（）按钮办理闭塞复原
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线路所通过信号机不能使用时，在半自动、自动站间闭塞区段，停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，行车凭证为（）
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遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设接近信号机。（）
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在信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机)故障时发出列车，LKJ控车时，行车凭证为（)。
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区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS£2£¯CTCS£3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起标志作用。（)
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