运行途中,当尾部车辆104阀发生故障无法修复时,可把中间车辆的104阀更换到尾部车辆。()
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当动车组在运行途中发生哪8种车辆设备故障时,司机应采取限速或维持运行?
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载客途中,发生车辆故障,无法完成营运时,驾驶员应().
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车辆在行驶途中,如果()、()、()、()、()等发生故障,应停车修复后方准继续行驶。
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旅客列车在运行途中遇车辆发生空气弹簧故障时,运行速度不得超过()km/h
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旅客列车在运行途中发生机次第四位车辆自动制动机临时故障,停站时间内不能修复时,准许关闭该车截断塞门。
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《空调(电采暖)设备故障应急处置预案》中规定,运行途中发生空调机(电采暖)故障无法修复时,应()。
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旅客列车在运行途中,尾部车辆因制动故障关门,可运行到前方客列检处理。
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载客途中,发生车辆故障无法继续行驶,应向乘客说()。
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旅客列车在运行途中,当制动机发生临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭()辆,但列车最后一辆不得为关门车。
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旅客列车编组12辆,在运行途中尾部车辆因制动故障关门,可运行到前方客列检处理。
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在运行途中LKJ发生故障无法正常使用,必要时,拨打()请求故障处理指导意见。
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旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中,当制动机发生临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭()辆,但列车最后一辆不得为关门车。
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车辆行驶途中,()发生故障或雨雪天雨刷发生故障时,应停车进行修复,未经修复不得继续驾驶。
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途中客车发生空气弹簧故障无法使用时,车辆可限速100km£¯h运行。()
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运行途中发现104型分配阀有故障时,可关闭截断塞门,继续运行。()
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车辆营运途中发生故障无法修复而需开回场站的,从故障地点至场站的行驶时间计入(),而从发车起始站点至故障发生地点所行驶的时间仍计入
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《南昌铁路局动车组列车运行时车门发生故障客运应急处置规定》(南铁客〔2017〕42号)规定遇有列车途中车门故障无法修复时,列车长应向报告()
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当押运途中车辆发生火灾时且火势较蔓延无法控制,车长应指挥车组人员迅速抢救款箱()
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货物列车运行途中发生车辆抱闸处置时,对区间停车的列车,由司机对预报抱闸车辆进行确认。确认为抱闸故障时,要关闭(),拉缓解阀排除副风缸余风,确认缓解,列车按限速60km/h运行至前方站。
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客列尾故障无法修复时,在区间内旅客列车()后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,车辆乘务员负责核对尾部制动主管风压
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列车(动车组列车除外)运行途中发生车辆故障时如何应急处理?《技规》(普)第371条
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CRH380A(L)系列动车组发生编组间传输不良(826)故障时,若故障无法消除,申请前方站救援,限速()km£¯h维持运行到前方站,运行途中后编组机械师监控车辆运行状态。
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旅客列车运行途中,在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复,影响全列车供风,由进行处置,须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆(或机车)的制动软管。故障车辆按关门车处理(如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时,可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置,并将拆卸车辆关门处理)()
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普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时,应在区间进行,车辆乘务员处理完毕,通知司机转告车站值班员和列车调度员。(行规第104条)()