天窗(或封锁)时间以外,任何人员不得进入路基防护栅栏或桥面。()
相似题目
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上道()工作都必须在天窗时间内进行,未得到准许作业的命令前,所有作业人员不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。
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“天窗”(或封锁时间)以外,除()人员外,严禁任何人员进入防护网内及桥面。
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高速铁路区段天窗(或封锁时间)以外,()禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。
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在天窗时间外,检查人员不得进入路肩和桥面范围内,必要时应封锁或限速,并做好()后再检查。
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高速及城际铁路检查规定:天窗内检查:利用维修天窗对栅栏内的路基及其防护加固设备、排水设施进行全面检查,检查频次不少于()。
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日常在道床坡脚(限界)以外可进行整修栅栏,油刷线桥标志等不影响路基(道床)稳定,不侵入限界,不影响线桥设备正常使用的作业,可在天窗外进行,但严禁利用速度()及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
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铁总规定,作业人员在天窗点外违规进入高铁线路防护栅栏内,或在高铁线路防护栅栏内遗留作业机具、材料,按触犯“红线”进行考核。
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高速铁路进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业,一般应在上、下行线路分别停电及封锁的V形天窗内进行()
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抢修人员需进入防护栅栏(防护网)检查确认或处理故障时,应向列车调度员提出申请,在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速()公里£¯小时及以下进行。
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天窗以外,内层防护栅栏(或桥面)以内不准放置任何机具(各种小车)、材料等物品。 ()
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高速铁路遇有暴风雨雪天气或地震,工务、电务、供电等设备管理单位需进入防护栅栏内进行设备检查时,在车站登记《行车设备检查登记簿》,检查地段上、下行线路限速km/h及以下或封锁后,检查人员凭调度命令进入栅栏内沿路肩行走,按要求进行检查,不得越出限速地段;检查完毕,确认所有人员已撤离至栅栏外,方可解除限速或封锁()
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根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定,抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时,应向列车调度员提出申请,在本线及邻线封锁情况下进行()
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天窗点外,高速铁路行车防护栅栏(或桥面)以内、隧道综合洞室外可以放置任何机具(各种小车)、材料等物品()
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列车时速()km/h及以上区段车站,上线捡拾垃圾或进行其他作业必须在“天窗”或封锁时间内进行,设专人进行防护
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封锁时间范围内驻调度所(驻站)联络员与工地防护员通话时间须执行规定:作业区间没有作业车运行时,天窗开始至天窗结束前()分钟,现场防护员与驻调度所(驻站)联络员每()分钟通话一次;距离天窗结束第()分钟时,驻调度所(驻站)联络员与现场防护员各通话一次,通报天窗剩余时间,掌握现场作业进度
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进入路基防护栅栏、桥面和隧道内()应急处置,应设驻调度所(驻站)联络员,在现场设现场防护员
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高速铁路防护栅栏内的所有电力设备检修、检测、巡视及故障处理可不纳入“天窗”点内进行,但特殊情况应根据路局行调和供电调度的调度命令,办理登记、封锁线路或限速手续后执行。()
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加强高速铁路栅栏门管理。栅栏门以关闭加锁为(),进出栅栏门须严格执行登销记制度,天窗时间外不得进入栅栏内。
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应急处置需进入铁路防护栅栏内进行设备巡视.检查.测量或处理,可不申请停电,但须在办理本线封锁并邻线列车限速160km/h及以下手续后进行。()
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进行维修天窗作业及办理临时封锁手续时,现场专职防护员及两端防护员应使用停车手信号防护()
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在天窗时间外,检查人员不得进入路肩和桥面范围内,必要时应封锁或限速,并做好防护后再检查。发现影响行车安全时,须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。《高铁技规》第213条()
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正常情况下,在天窗时间外,检查人员不得进入路肩和()范围内,必要时应封锁或限速,并做好防护后再检查。
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天窗或列车间隔时间以外,任何人员禁止进入防护栅栏或桥面()
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天窗(或封锁)时间以外,禁止任何人员进入高速铁路运行区段防护栅栏,桥面或隧道内。必须进入时,须得到(),办理登记销点手续,从()进出,并严格执行工作门管理制度