接触网故障抢修,送电后要观察(.趟车,确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场()
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抢修完毕,设备恢复正常后,经网管或者运转室值班人确认后,设备运行良好,方可撤离现场。
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隧道内接触网故障,应在()天窗下进行抢修,抢修时应尽快使接触网脱离接地,满足降弓通过要求,临时恢复送电。
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线路开通后,现场接触网抢修组应安排人员登乘巡视检查,有条件的应在线路栅栏外观察1~2趟车,检查列车通过故障区段情况,确认供电设备运行正常后报告(),取得同意后抢修人员方准撤离。
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故障处理完毕,现场恢复送电后,抢修人员立即向()汇报故障处理情况。
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空调来电自启动功能试验是通过切断空调交流电()后送电,观察空调能否正常启动并良好运行。
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高速铁路接触网抢修作业结束后,应对以下条件进行确认后方可申请送电、开通线路()。
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高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过()小时。
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隧道内接触网故障抢修时,隧道内空间小,人员机具的行动受到限制,抢修方法受限,抢修时应尽快使接触网脱离接地,满足机车降弓通过要求,同时在故障地点两端立升、降弓标志并在车站做好登记,临时恢复送电。
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首列通过故障人防区间隔断门的列车限速km/h运行,司机须加强瞭望,发现门体侵限立即停车报行调,由行调通知维修中心出动抢修队下轨行区处理;若司机通过后回复暂不影响列车运行则后续列车均限速25km/h通过上述区段,待维修中心现场确认设备安全后恢复正常速度运行()
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配电自动化线路故障抢修、运行方式调整和计划性停送电的倒闸操作,应坚持原则()
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线路开通后,现场抢修组应安排人员登乘巡视检查,有条件的应在线路栅栏外观察1趟车,检查列车通过故障区段情况,确认供电设备正常抢修人员方准撤离()
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线路开通后,现场抢修组应安排人员登乘巡视检查,有条件的应在线路栅栏外观察趟车,检查列车通过故障区段情况,确认供电设备正常后报告供电调度员,取得同意后抢修人员方准撤离()
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