对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。
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对于有触点式点火系统，甲认为把触点间隙调小，点火时间提前；乙认为把触点间隙调小，点火时间推后；丙认为把触点间隙调小，点火时间不变；你认为（）。
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关于无触点式晶体管点火系及油路故障诊断，正确的是（）。
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有触点式蓄电池点火系主要由蓄电池、点火线圈、凸轮、（）、电容器和火花塞等组成。
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对于无触点晶体管点火系，当闭合角线段不正常时也需调整点火信号的触发部件。（）
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在触点式发动机点火系中，若电容失效，易造成（）。
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汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式。
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汽车电子点火装置按触发的方式分类，可分为磁感应式、光电式和（）三种无触点电子点火系。
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当断电触点开闭正常，使断电触点处于闭合置，接通点火开关，拆下分电器低压线，测量线接头与接线柱之间的电阻，若阻值为无穷大，表明（）
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对于触点式点火系，当电流表指示在10A以上或熔丝烧断，故障一般是（）。
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电容放电式无触点磁电机点火系中充电线圈断路，（）。
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对于触点式点火系，当电流表在3～5A到零之间摆动，说明点火系工作正常，故障部位应在（）。
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无触点点火系用霍尔发生器代替断电器的，产生点火信号。因此，在点火系工作时与有关的故障都不会发生。无触点点火系一般由（）、（）、（）、（）。
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电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
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在触点式发动机点火系中，若电容器失效，易造成（）。
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在触点式点火系中，若触点间隙过大，易造成点火线圈过热。
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对于触点式点火系，当电流表指示在3～5A不回零，故障部位一般为断电器（）。
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电容放电式无触点磁电机点火系中（），一端搭铁，另一端与电子点火器相连，使电子点火器触发导通。
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点火式发动机判断低压电路故障时，拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为无穷大，故障在（）。
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汽车无触点电感式电子点火系的点火信号发生器可分为（）。
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霍尔效应式无触点点火系主要由内装霍尔传感器的（）、点火控制器、点火线圈等组成。
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汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（）的结果。
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在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。
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有触点式磁电机点火系主要由点火线圈、凸轮、（)、电容器、火花塞等组成。
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电容放电式无触点磁电机点火系由（)导通可控硅使电容器向点火线圈的初级线圈放电。