探伤车SYS-1000系统柜中,底部板卡机笼(CC主)控制右侧钢轨的数据处理。()
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大型钢轨探伤车采用的是美国SYS—1000检测系统,该系统发射的超声波自四个轮式探头中发出,每个轮式探头中有()换能器。
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GTC钢轨探伤车的SYS-1000系统轮探头耦合液可以用自来水替代。
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QEL控制柜中空调系统主电路的空开是()。
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探伤车SYS-1000系统供电电源为数字电子线路提供(+5V)电源。
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钢轨探伤车的SYS-1000系统具有()种显示方式。
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钢轨探伤车探伤系统小车控制盘上,报警指示灯亮说明()。
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GTC-1000型钢轨探伤车采用F12L413F风冷柴油机作为主发动机其冷却状态下气门间隙是0.3mm。
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GTC型钢轨探伤车SYS-1000系统具有()功能。
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GTC-1000型钢轨探伤车采用的是()型号的主发动机。
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探伤车SYS-1000系统中识别计算机的作用是()
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SYS-1000钢轨检测系统可分为机械子系统和计算机及电子子系统。
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探伤车SYS-1000系统识别节点有两块串行通讯卡。()
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拆卸CC机柜里的板卡主要使用以下哪种工具()
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DLU在CC机笼中从左往右数的第5块。()
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一台CC机柜里有CCTE板卡()
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杭州地铁2、4号线MCT实时数据中的mct_zod_tach语句对应表示CC机柜中的tach1板卡()
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CC机柜每周巡查:检查各板卡安装在对应的位置()
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中兴BBU上的CC板卡的主要功能是()
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杭州地铁2、4号线车载ATP的定位功能由查询应答器天线、查询器主机、CC内部板卡、速度传感器、加速度计来实现()