钢轨探伤车的SYS-1000系统具有()种显示方式。
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钢轨探伤车的操作员界面部分中,()主要完成实时显示超声信息,实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。
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钢轨探伤车的探伤信息处理由()计算机及电子系统完成。
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大型钢轨探伤车的显示方式是()显示。
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大型钢轨探伤车采用的是美国SYS—1000检测系统,该系统发射的超声波自四个轮式探头中发出,每个轮式探头中有()换能器。
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GTC钢轨探伤车的SYS-1000系统轮探头耦合液可以用自来水替代。
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钢轨探伤车的操作员界面部分由一台()和一台显示控制计算机组成。
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大型钢轨探伤车的显示方式是A型显示和()显示。
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钢轨超声波探伤仪目前有()两种显示方式。
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探伤车SYS-1000系统供电电源为数字电子线路提供(+5V)电源。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分(),用于处理模拟超声波信号产生A型显示波形并将得到的模拟信号转换成计算机可识别的信息格式。
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钢轨探伤车的操作员界面部分中,()主要完成超声探测系统控制,显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中,()主要完成超声探测系统控制,显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。
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GTC型钢轨探伤车的压电晶片具有()相互转换的功能。
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GTC型钢轨探伤车SYS-1000系统具有()功能。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统分为两个部分:一是(),二是操作员界面部分。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分(),用于分析超声波信息并为操作员提供识别信号。
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大型钢轨探伤车的显示方式是A型显示和B型显示。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中,()主要完成实时显示超声信息,实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。
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探伤车SYS-1000系统中识别计算机的作用是()
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SYS-1000钢轨检测系统可分为机械子系统和计算机及电子子系统。
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探伤车SYS-1000系统识别节点有两块串行通讯卡。()
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探伤车AP板、DP板和RP板这三种系统构成了SYS-1000系统的核心。()
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探伤车SYS-1000系统供电电源为数字电子线路提供电源。[]()
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探伤车SYS-1000系统柜中,底部板卡机笼(CC主)控制右侧钢轨的数据处理。()
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