钢轨探伤车的操作员界面部分中，（）主要完成超声探测系统控制，显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。
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钢轨探伤车的操作员界面部分中，（）主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。
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钢轨探伤车的探伤信息处理由（）计算机及电子系统完成。
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在超声波探伤中，斜探头主要用于探测什么缺陷？
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钢轨探伤车的操作员界面部分由一台（）和一台显示控制计算机组成。
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GCT-8型钢轨探伤仪升级后仪器的辅助操作界面如何进入？
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大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
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超声波探伤仪示波屏水平满刻度代表钢中横波声程250mm，利用β=37°由轨面探测60kg/m钢轨，正常螺栓孔回波声压最高点应在（）左右显示。
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GTC型钢轨探伤车的（）是影响超声检测能力的最关键的器件。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（），用于处理模拟超声波信号产生A型显示波形并将得到的模拟信号转换成计算机可识别的信息格式。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中，（）主要完成超声探测系统控制，显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。
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超声波探伤仪示波屏水平满刻度代表钢中纵波声程250mm，用0°探头发现钢轨内有水平裂纹回波显示于6格，则此水平裂纹距探测面的垂直距离约为（）。
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钢轨超声波探伤仪也可探测整铸锰钢叉心。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统分为两个部分：一是（），二是操作员界面部分。
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超声波探伤是利用超声波通过两种介质界面时发生（）的特性来探测零件内部缺陷。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（），用于分析超声波信息并为操作员提供识别信号。
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超声波探伤是利用超声波通过两种介质的界面时发生反射和折射的特性来探测零件的（）缺陷。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中，（）主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。
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GCT-8型钢轨探伤仪升级后仪器的辅助操作界面分为那几个界面？
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GTC型钢轨探伤车探测系统发射超声波的最大密度为车辆每移动（）英寸发射一次（1=25.4mm）。
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钢轨超声波探伤仪也可探测整铸锰钢叉心。（）此题为判断题(对，错)。
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钢轨探伤中主要用于焊缝缺陷探伤的探测常用到的探射角不包括（）
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CRH2A型动车组空心轴探，检计算机系统自检完成后，启动空心车轴超声波检测软件;检测软件打开后，启动主操作面板上的电机电源，进行原点复位并输入探伤信息，进入检测软件主界面。（)
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（)，主要产生超声波发射的激励脉冲和对接受轮探头晶片的回波信号进行放大。
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在（）界面中，超声波反射率最大。《钢轨探伤工岗位培训教材》