GTC钢轨探伤车的SYS-1000系统轮探头耦合液可以用自来水替代。
相似题目
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大型钢轨探伤车采用的是美国SYS—1000检测系统，该系统发射的超声波自四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有（）换能器。
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GTC型钢轨探伤车的车钩中心高为距轨面（）。
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GTC型钢轨探伤车作业时通常要使用耦合剂，其主要原因是很难通过（）耦合使声波进入固体材料。
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GTC型钢轨探伤车的（）是影响超声检测能力的最关键的器件。
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探伤车检查轮探头在钢轨上的下压量是否正确的方法是看轮探头在钢轨上是否有一个（）耦合平面。（1″=25.4mm）
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钢轨探伤车GTC-1000系统嵌入系统AP、DP：（）
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当温度低于冰点时，GTC钢轨探伤车的耦合水中必须加入防冻剂。]
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钢轨探伤车的SYS-1000系统具有（）种显示方式。
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GTC型钢轨探伤车的传动形式是（）。
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GTC型钢轨探伤车的伤损检出率可达（）。
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钢轨探伤车有（）个轮探头，以钢轨为单位分成两个独立单元。
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GTC型钢轨探伤车的压电晶片具有（）相互转换的功能。
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GTC型钢轨探伤车的最高探伤作业速度为（）。
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GTC型钢轨探伤车SYS-1000系统具有（）功能。
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GTC型钢轨探伤车的最高运行速度是（）。
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GTC型钢轨探伤车斜探头与直探头的不同就是多了一个透声的（）。
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钢轨探伤车两股钢轨四个轮探头共有（）个检测通道。
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钢轨探伤车在探伤过程中，连续向钢轨顶面喷水的目的是为了加强轮探头与钢轨顶面耦合。
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钢轨探伤进入曲线鱼鳞伤地段时，应及时调整探头在轨面上中心位置，保证＜＞和轨面耦合良好
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（)，主要产生超声波发射的激励脉冲和对接受轮探头晶片的回波信号进行放大。
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钢轨探伤车GTC－1000系统嵌入系统AP、DP（)。
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探伤车SYS-1000系统柜中，底部板卡机笼（CC主)控制右侧钢轨的数据处理。（)
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GTC型钢轨探伤车的伤损检出率可达（）。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
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GTC型钢轨探伤车的传动形式是（）。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
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